Motosiklet üreticisi KTM tarafından üretilen X-Bow, tüy kadar hafif bir şasiye monte edilmiş turboşarjlı bir motora sahip, eğlence için yapılmış iki kişilik bir roadsterdı.
2008 yılındaydı.

Sürekli bir güç savaşından sonra, bazı niş üreticiler alıcılarını, güç-ağırlık oranının beygir gücünden daha önemli olduğuna ikna etti. 2000 yılında, Amerikan şirketi Ariel, sürücünün arkasına monte edilmiş motor ve arkadan çekişli bir devrim niteliğindeki Atom roadster’ı başlattı. 2008’de KTM tüy kadar hafif aracı X-Bow’u tanıttı.

X-Bow, icadı ile partiye geç kaldı. Dünya ekonomik krizi otomobil endüstrisini ısırmaya başladı ve derin cepler küçülmeye başladı. Ancak, açıkta kalan şasi bileşenleri ve açık hava kokpitinde yan yana iki koltuk ile aracın agresif görünümü garipti. Sürücünün arkasındaki büyük bir çıkıntı motoru koruyordu. İlk model yolda tescil edilebildi, ancak daha sonra X-Bow sadece yarış pisti için inşa edildi.

Tasarım KTM, Audi ve Dallara arasında bir işbirliğiydi. Nihai ürün 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda lanse edildi ve görünüm ve araç medyayı hayrete düşürdü. Sokak için uyarlanmış gerçek bir yarış otomobiliydi. Bir çatısı, bir ön camı, bir radyosu veya bir yarış arabası için gerekli olmayan herhangi bir şeyi yoktu. Daha yüksek viraj alma hızı için tüm köşelerde itme çubuğu süspansiyonlarına sahipti.

Yarış arabası mühendisliği şirketi Dallara tarafından inşa edilen karbon fiber boru şeklindeki şasi ve Audi’nin sıralı dörtlü motoru, X-Bow’u 12,3 saniyede 112 mil (180 km/s) hızla fırlatabilir.