Porsche ile birlikte geliştirilen Lada 111, Lada 110 sedanın hatchback versiyonuydu ve 1999 yılında Rus otomobil üreticisi Avtovaz tarafından tanıtıldı.
Karbüratörlü motora sahip lisanslı Fiat 124’ten önden çekişli 1,6 litre yakıt enjeksiyonlu motora geçiş, Rus otomobil üreticisi için büyük bir adımdı. Alman otomobil üreticisi Porsche, Rus mühendislerin otomobili geliştirmelerine yardımcı oldu ve proje 1990 yılında üretime geçmeye hazırdı. Yine de siyasi olaylar buna engel oldu ve program, ilk araç piyasaya çıkana kadar sekiz yıl daha ertelendi. montaj hattı. Lada 110’du. Daha sonra araba, 112 hatchback gibi yeni gövde şekilleri aldı.

112 daha dar, dikdörtgen farlara sahipti. Izgarası neredeyse tamamen kaplanmıştı, sadece alt tarafında küçük bir kesik vardı. Tamponun alt tarafına ek bir soğutma alanı yerleştirildi. Hatchback, arka kapıların arkasında bir dizi üçgen pencereye sahipti. Lada için güzel bir ilave, arka camın alt tarafında, bagaj kapısına yerleştirilen isteğe bağlı kanattı.

Otomobilin içinde, 1995’teki araçlara kıyasla 80’lerin araçlarına daha yakın bir tasarım vardı. Sürücü için hava yastığı veya standart donanım seviyesi için elektrikli camlar yoktu. Tasarımcılar trapezoid gösterge panelinin içinde siyah kadranlar ve kırmızı iğneler üzerine beyaz yazılar yerleştirdi. Önde iki koltuk ve arkada bagaj alanını genişletmek için katlanır bir koltuk arkalığı olan bir bank vardı.

Kaputun altına, Avtovaz 70 hp ile 94 hp arasında değişen dört motor seçeneği yerleştirdi. Seçenekler listesinde otomatik şanzıman yoktu.