Lamborghini, 1992’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda bir konsept otomobil olarak Diablo için bir roadster versiyonunu sergiledi ve müşteriler otomobil üreticisinden bunu bir seri ürün yapmasını istedi.
İtalyanlar müşteriler tarafından şaşırdı ve ayrıca Alman tuner Koenig Specials, mevcut Diablo modellerinde çatıyı kesmek için Lamborghini’den izin istedi. Lamborghini, onay verdi, ancak orijinal bir sürüm geliştirmek için çok çalıştı. İtalyan mühendisler, önümüzdeki yıl Diablo’da dört tekerlekten çekiş sistemini tanıtmayı başardı ve Lamborghini, roadster’a bu çekiş sistemi ile sunmayı başardı. Diablo VT Roadster bu şekilde doğdu ve 1995’in sonlarında 1996 modeli olarak bir üretim modeli olarak ortaya çıktı ve Koenig Specials, Diablo’nun çatısını kesmeyi bıraktı.

Radikal tasarımıyla Diablo, yolda kusursuz bir görünüm sunuyordu. Çok hızlı bir süper otomobil olmasının yanı sıra, koltukların arkasına saklanabilecek hafif, çıkarılabilir bir tavan sunuyordu. Ancak otomobil üreticisi otomobilin yol tutuş kabiliyetinden ödün vermek istemedi ve kokpitin arkasında enine bir çubuk bıraktı ve küçük bir açılır ön cam dahil etti. Böylece neredeyse targa bir araca bir roadster hissi sunmayı başardı.

İçeride, üstü açık versiyon, orta konsolda ve orta konsolda aynı düz alanlar ile coupe ile aynı iç mekana sahipti. Yükseltilmiş gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için yukarıya monte edilmiş kadranlar ve altta motor göstergeleri ile aynı düzeni gösteriyordu.