Lamborghini, Gallardo’yu 2003’te tanıttı, ancak otomobil üreticisi, üstü açık bir versiyonun bir spor otomobil tutkunu için iyi bir fikir olabileceğine ikna olmadı.
Yine de öyleydi.

Gallardo, şimdiye kadar yapılmış en başarılı Lamborghini ve İtalyan markası tarafından Audi’nin mülkiyetinde piyasaya sürülen ikinci süper otomobildi. Otomobil üreticisi yeni bir araç yelpazesi geliştirmek için bebek adımları attı ve Ocak ayında Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan 2006 yılına kadar üstü açık bir Gallardo yaratmadı. Spyder versiyonu, Gallardo serisi satışlarının yaklaşık üçte birini oluşturuyordu.

Tasarımı, 2001 yılında Murcielago serisi tarafından tanıtılan açısal şekilleri sürdürdü. Köşeli farları ve kısa ön yüzünü, çok eğimli bir ön cam ve kısa bir kabin ve ardından motor bölmesi kapağı izledi. Geniş arka çamurlukları büyük hava girişlerine sahipti. Arkada, tasarım ekibi köşeli şekillere geri döndü ve dikey, kare görünümlü arka lambalar yerleştirdi. Çift egzoz, ayırıcının üzerindeki arka tampondan dışarı fırladı.

Kabin dardı ve büyük bir orta konsolla ayrılmış iki yolcu için uygundu. Deri kaplı iç tasarımı, Audi döneminden önceki diğer Lamborghini araçlarından bazılarına göre daha iyiydi, ancak bazı Audi A3 düğmeleri ve anahtarları, özel otomobilin görünümünü bozdu. Versiyona bağlı olarak, otomobilde otomatik şanzıman seçici veya kısa bir vites kolu için düğmeler bulunuyordu.

Kaputun altına, Lamborghini 5.0 litrelik doğal emişli çığlık atan V-10’u 8050 rpm’ye kadar çıkarken, motor en yüksek gücünü 8.000 rpm’de sağladı. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde Gallardo, günlük bir süper otomobil olmaya söz verdi ve doğrudan Ferrari F360 ve Porsche 911 Turbo müşterilerine saldırdı.