LANCIA Ardea

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

LANCIA Ardea
LANCIA Ardea   1945 1953
1945 1953

İkinci Dünya Savaşı’ndan önce doğan Ardea, Lancia Aprilia’nın en küçük kardeşiydi.
Dört seri halinde inşa edildi ve ikincisi savaş bittikten hemen sonra başladı. İtalyanlar acele etmeleri gerektiğini biliyorlardı.

İtalya’nın bazı bölgelerinde harabeler hâlâ duman içindeyken ve arabalar yollarda hâlâ ender görülen bir görüntüyken, işçiler Lancia fabrikasına geri döndüler, aletlerini temizlediler ve yeniden üretime başladılar. Lancia’nın yeniden doğması gerekiyordu. Bunu savaş öncesi modellerle yaptılar ve Ardea harap bir ülke için mükemmel bir otomobildi.

Ardea, tarihteki o anlar için idealdi. Kısa ama dört kapılı, çalıştırması kolay ve gövde üzeri gövde yapısıyla asfaltsız veya hasarlı yollarda koşmaya uygundu. Farlar ön çamurluklara monte edildi ve yeni bir elektrik sistemi sayesinde geceleri daha iyi bir görüş sağlandı. Eğimli sırt, üst taraftan açılan, uygun büyüklükte bir bagajı kapladı. Arka panellerde, kapıların arkasında yön değiştirirken dışa doğru uzayan bir yan gösterge bulunuyordu.

İç mekana erişmek için araba dört kapıya sahipti. Arka kapılar arkadan menteşeliydi (intihar kapıları) ve B sütunu yoktu. Metalik gösterge paneli, birkaç yuvarlak kadranla basitti. Bir stil ipucu olarak, direksiyon simidi üç kollu T harfli bir tasarıma sahipti. Eğimli sırtta, arabanın üst tarafından açılan bir kapağı olan bir bagajı vardı.

Kısa kaputun altında çok küçük bir V4 motoru vardı. Dört kişiyi taşımak için yeterli olan 1 litrelik yer değiştirmenin altında. 4 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. İlk seriye göre en büyük gelişme 12 voltluk elektrik sistemiydi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
LANCIA Ardea
LANCIA Ardea   1939 1946
1939 1946

Ekonomik durgunluktan sonra, arabalar nadirdi ve zenginler için ayrılmıştı, ancak Lancia küçük bir niş segmenti belirledi ve 1939’da Ardea’yı tanıttı.
Fiat’ın Topolino ve Ballila’yı tanıttığı zamanlardı, ancak her iki araba da sıkışıktı. Öte yandan, Lancia Ardea’yı teklif etti. Yakıt tasarrufluydu, dört yetişkin için yeterince büyüktü ve çok fazla güce sahip olmamasına rağmen ana rakiplerinden daha üstün yol tutuşu sağlıyordu. Ardea, Aprilia’dan kayar sütunlu ön süspansiyonu aldı ve maliyet nedenleriyle, otomobil üreticisi arkada yarı eliptik yaylara sahip sert bir arka dingil taktı.

Lancia, Tipo 250 olarak adlandırılan Ardea sedanlarını (berlinalar) inşa ederken, Roma Taksi için kullanılan genişletilmiş versiyon Tipo 350 ve Tipo 450 tekerlekli şasiydi. Önde, eğimli ızgara, ön tamponun hemen arkasındaydı. Dar ve uzun motor bölmesi, olmasa da altında büyük bir motor olduğu yanılsamasını bıraktı. Yuvarlak farları ve koni biçimli kasalarıyla Ardea üst sınıf görünüyordu. Otomobil üreticisi arka tarafa stepneyi ve isteğe bağlı olarak arka tamponun üzerine, stepnenin üzerine bir bagaj rafı taktı.

Daha kolay giriş ve çıkış için Lancia, B sütunu olmayan dört kapı yerleştirdi. Bu çözüm alışılmadık ama pratikti, özellikle arka koltuktaki yolcular için. Gösterge panelinin ortasında bir hız göstergesi ve sürücünün önünde üç kadran bulunuyordu. Lancia, bagaj alanını arka koltukların arkasına yaptı ve yalnızca kabinin içinden erişilebilirdi.

Uzun kaputun altına, otomobil üreticisi, Lancia’nın patentli valf sistemini çalıştıran merkezi bir zincir tahrikli üstten eksantrik mili kullanan ve dört vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş yarım küre yanma odalarına izin veren 0.9 litrelik bir V-4 motor yerleştirdi. İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Lancia sivil otomobiller için üretime yeniden başladığında, otomobil üreticisi beş vitesli bir kılavuz taktı. Dünyanın ilk seri üretilen beş vitesli arabasıydı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı