İtalyan otomobil üreticisi Beta’nın kökten farklı bir versiyonunu yaptı ve 1973’te Beta Coupe’yi piyasaya sürdü.
Fiat, Lancia’yı 1969’da premium otomobil üreticisi derin mali sıkıntılar içinde olduğundan satın aldı. En iyi modeli olan Fulvia, üretim maliyeti konusunda çok fazla endişe duymadan geliştirildi ve kârlı olamayacak kadar pahalıydı. O zamanlar Fiat’ın eski başkanı Gianni Agnelli, Lancia’nın mühendislerini yeni bir araba geliştirmeye zorladı, ancak bu sefer özel maliyetler masada. Sonuç, 1972’deki Beta ve sonraki yıldaki coupe versiyonuydu.

Araba, Fulvia’nın tasarımcısı olan Petro Castagnero’nun yardımıyla Aldo Castagno tarafından tasarlandı. Düz ve alçak kaputlu sportif bir otomobille sonuçlandı. Ön fasyasında çift far ve siyah plastik ızgara bulunuyordu. İnce, kromlu metalik tamponu, alt tarafında bir apron ile uzatılmış bir paneli ortaya çıkardı. Beta Coupe’nin profili, önden çekişli mimarisine rağmen kabini arkaya doğru taşıyan bir tasarım sergiliyordu. Kısa ve eğimli bagaj kapağı, otomobilin daha iyi bir aerodinamik katsayı elde etmesine yardımcı oldu.

Aracın içinde, orta konsolun üzerine uzanan yükseltilmiş bir gösterge paneli bulunuyordu. Bireysel kümelere ve alüminyum panele sahip kadranları, sürücüye net bir görüş sağladı. Araba üreticisi orta konsola havalandırma kontrollerini ve radyonun düğmelerini yerleştirdi. Ön koltuklar bir miktar yanal destek sağlarken, arka koltuk iki kişilik profillendirildi, ancak tasarımcının otomobilin dış görünümü için feda ettiği sınırlı tavan boşluğu vardı.

Kaputun altına, Lancia, İtalyan vergileri nedeniyle iki litreye kadar hacimli doğal emişli veya süper şarjlı motorlar yerleştirdi.