Ünlü Delta Integrale olarak başarılı Fiat Tip Üç platformuna dayanan Dedra, İtalyan markası Lancia’yı canlandırmaya yardımcı olan kompakt segment serisiydi.
80’lerin başında, Dünya Ralli Şampiyonası’na güçlü Audi Quattro S1 hakimdi ve İtalyanlar Lancia 037, RWD canavarlarıyla zemin kaybediyorlardı. 80’lerin ortalarında, B Grubu Ralli Arabaları birkaç ölümcül kaza nedeniyle yasaklandı. Lancia, Delta Integrale ile A Grubu kategorisinde zaferle döndü. Aynı platformu kullanan İtalyanlar, Prisma’yı inşa ettiler ve 1992’de, 1994’te yeniledikleri Dedra ile geldiler.

Daha yumuşak görünen hatları ve yuvarlatılmış kenarları nedeniyle eskisi gibi kaba görünümlü araç değildi, ancak pazar için daha çekici görünüyordu. Daha dar ızgarası ve yeniden şekillendirilmiş farlarıyla eskisi kadar agresif görünmüyordu ve Avrupa’daki ailelerin garajlarına girdi. Station-wagon versiyonunun tanıtılmasıyla birlikte Dedra, markası, özellikleri ve uygun fiyatı ile çok popüler bir premium aile aracı haline geldi. C sütunlarının arkasındaki eşkenar dörtgen üçüncü pencere ve eğimli bagaj kapısı, onu sportif bir vagon gibi gösteriyordu ve uygun motorlar kurulduğunda gerçekten hızlı bir araçtı.

İçeride, Dedra Vagonu beş yolcuya kadar uygundu, ancak yüksek orta tünel kabine fazla müdahaleciydi. Bu, arka orta yolcu için zor bir pozisyon oluşturdu. Gösterge panelinin yumuşatılmış kenarları ve altı kadranlı gösterge paneli, analog saat dışında, çoğu otomobil üreticisi sadece dört gösterge sunmaya çalıştığında olağandışıydı. Temel donanım seviyelerinde kumaş koltuklar ve temel bir iç mekan bulunurken, üst seviyeler koltukların çizgi ve deri döşemelerinde ahşap süslemeler aldı.