Lancia Delta’nın ilk nesli, özellikle Delta Integrale versiyonunda çok sayıda hayrana sahipken, üçüncü nesil, motor sporlarını daha az umursayan insanlar için yapıldı.
İngiltere’de Lancia Delta adı ralli ile o kadar güçlü bir şekilde bağlantılıydı ki, Fiat-Chrysler Grubu aracı Lancia Delta yerine Chrysler Delta olarak satmaya karar verdi. Spor geçmişine rağmen, Delta’nın üçüncü nesli, kompakt segment için iyi bir alternatifti. Fiat Bravo platformunda durdu, ancak daha uzun bir dingil mesafesi ile.

Dışarıdan bakıldığında, arkada büyük kapıları olan ve konforlu bir sürüş vaat eden uzun bir araca benziyordu. Ön taraftaki büyük kalkan benzeri ızgara krom kaplıydı ve LED DRL’nin tanıtımı modaya uygun bir yükseltmeydi. Araba, müşterilerin büyük bir iç mekana sahip kompakt hatchback’ler aradığı bir pazar için uygun görünüyordu.

İçeride beş yolcu için yeterli alan vardı. Müşteriler çeşitli donanım seviyeleri arasından seçim yapabilirdi ve malzeme kalitesi açısından en üstteki premium segmentteydi. Arkada, koltuklar diz mesafesini veya bagajı artırmak için ileri geri hareket ettirilebilirdi.

Teknik platform, premium bir araç veya sportif bir araç için pek iyi değildi. Ön McPherson payanda ve arka yarı sert tip ile donatılmıştı, ancak uyarlanabilir bir sönümleme sistemine sahipti.