Lancia, 1961’de Flavia Sedan’ı tanıttı ve otomobilin yeteneklerini kanıtlamak için piyasada yeterli zamanı vardı.
Sonra İtalyan otomobil üreticisi onu geliştirdi ve daha da iyi hale getirdi.

Lancia, önden çekişli bir meraklının buluşuydu ve otomobil için ideal kütle dağılımının ön aksta %62 olması gerektiğini düşündü. Adı Antonio Fessia’ydı. Otomobilin platformunu oluşturarak cömert bir iç mekan, uzun bir dingil mesafesi ve yüksek hızlarda adil yol tutuşu sağladı.

Fessia, motoru aksın önüne yerleştirdi ve bu da normalden daha uzun bir çıkıntıya yol açtı. İlk İtalyan FWD otomobili olduğunu belirtmekte fayda var. Tasarımı, kabin görünmez bir güç tarafından ileri itilmiş gibi görünüyordu. Izgarası 1961 modelindekinden daha genişti ve çift farları kaput çizgisinin altındaydı. Arkada, araba daha ince, yatay stop lambalarına sahipti.

Tüm uzunluğu boyunca kapaklı uzun bir gösterge paneli, sürücüsünü ve içerideki ön yolcuyu karşıladı. Gösterge paneli, takometre ve hız göstergesi için iki büyük yuvarlak kadran ve yağ, yakıt ve soğutma suyu sıcaklığı için birkaç gösterge içeriyordu.

Fessia, daha ağır bir burnun tork yönlendirmesini azaltacağını düşündü ve en azından Flavia Sedan’a takılan motorlar için haklıydı. Arabanın en üst versiyonu, 115 hp üreten yakıt enjeksiyonlu bir motora sahipti. Pot için iki litrelik bir deplasman için o zamanlar için çok fazlaydı. Alışılmadık bir şekilde, araba, piyasadaki diğer araçların çoğu sadece dört tane sunduğunda, 5 vitesli bir şanzımana sahipti.