Lancia, modellerine Yunan alfabesindeki harflerin adını vererek zaten bir gelenek oluşturmuştu.
Böylece Lancia Gamma, Lancia Beta’nın yerini alacak şekilde tasarlandı.

Lancia 20 HP veya Lancia Tipo 55 olarak da bilinen binek araç, 1910 ve 1911 yılları arasında İtalyan otomobil üreticisi tarafından üretildi.

Yeni Gamma, motor hacminin 3460 cc’ye çıkarılmasıyla, deplasmandaki artışla Lancia Beta’dan ayrıldı. Motor, dökme demir monobloklu, sıralı dörtlü bir yan valfti.

Motor, 1500 rpm’de 40 hp üretti ve gücü gerçek tekerleklere gönderen 4 vitesli bir şanzımanla eşleştirildi. Lancia Gamma ile sürücü 110km/sa (68 mph) gibi makul bir azami hıza ulaşabiliyordu.

Yarışmalara katılmak isteyen müşteriler için Gama, daha büyük bir motorla, 50 beygirden daha fazla güç üreten 4.7 litrelik bir üniteyle de mevcuttu.

Alıcılar ayrıca farklı konfigürasyonlardaki çerçeveler arasında seçim yapma olanağına da sahipti: dingil mesafesi ölçümleri (direksiyon kolonunun eğim dereceleri ve nihai şanzıman oranı gibi) monte edilecek üstyapı türlerine bağlı olarak değişebilir.

Arabanın ayrı gövdesi bir merdiven çerçevesi üzerine inşa edildi, frenleme ise kampanalarla yapıldı.

Üretimde sadece bir yıl ile, Gama daha sonra 1911’de Lancia Deltası ile değiştirilmeden önce sadece 258 adet üretildi.

Lancia, Gamma’yı 1976’da, yakıt verimliliğine çok fazla ve yol tutuşuna daha az bakmaya başlayan bir pazarda hayatta kalmak için umutsuz bir girişimde amiral gemisi modeli olarak tanıttı.
İtalyan otomobil üreticisi Fiat tarafından zaten satın alındı ve yine de otomobilleri bildiği şekilde yapmaya çalıştı. Bir noktaya kadar, Fiat bununla iyiydi. Ancak Lancia’nın piyasadaki diğer Fiat’larla rekabet edebilecek araçlar üretmesine izin veremezdi. Bununla birlikte, Lancia yönetici sedanlarını (Berlina olarak adlandırılır) fastback olarak geliştirirken, Fiat sedanlar ve istasyon vagonları üretti.

Lancia, Gamma serisini tasarlamak için Pininfarina stüdyolarını kullandı ve üretken tasarımcı, onu bir spor arabaya benzetti. Alçak burnu ve eğimli ön camı sıradan bir aile sedanına benzemiyordu. Fastback arka ucu bir Citroen DS’nin görünümüne benziyordu. Önde, Gamma iki çift far ve beşgen krom kaplamayı işaret etti. Garip bir şekilde, Lancia kalkanı ızgaranın boyutuna kıyasla çok küçüktü. Üstyapıya aynı hizada krom kaplı kapı kolları, daha aerodinamik bir profil için tasarlandı ve yanlardaki rüzgar sesini azalttı.

İçeride, Gama çok genişti ve gösterge paneli, düz alanları ve aşağı açılı paneli sayesinde geniş otomobil hissini güçlendirdi. Gösterge paneli kare şeklindeydi ve orta konsolun üzerine yükseltildi ve otomobilin dış tarafında, sürücü alanının yanında devam etti. Gösterge paneli iki büyük kadran ve dört gösterge ile doldurulurken, stereo ve klima kontrol ünitesini kapsıyordu.

Kaputun altında, Lancia tarafından sunulan düz dört motorlar, ana rakipleri tarafından sunulan V-6’lar veya V-8’ler kadar pürüzsüz değildi. Ancak Thema’nın yerini aldığı 1984 yılına kadar piyasada hayatta kalmayı başardı.