Lancia Beta ile büyük pas sorunlarıyla karşı karşıya kaldıktan sonra insanların güvenini yeniden kazanmaya kararlı olan Lancia, 1980 yılında Trevi modelini piyasaya sürdü.
Trevi tamamen yeni gövde panelleri ve yeni bir iç mekana sahip olsa da, altında hala bir Lancia Beta vardı, bu nedenle Beta Trevi olarak da biliniyordu. “Trevi” isim plakası, modifiye edilmiş üç kutulu şasiden (İtalyanca tre-volumi) geldi.

Lancia Beta, neredeyse iki yıl boyunca Trevi ile birlikte satıldı.

Salon, 1980 ve 1984 yılları arasında üretildi ve Beta’yı geliştiren aynı tasarımcı Sergio Camuffo’nun eseriydi. Trevi’nin iç tasarımı en beğenilen değildi, birçok dergi “İsviçre peyniri” görünümü için onunla alay ediyordu - kontrollerin kullanımı kolay ve sezgisel olsa da, gösterge paneli iyi görünmüyordu.

İlk başta, Lancia Trevi iki ünite seçeneğiyle mevcuttu: 1.6 litrelik ve enine monte edilmiş 2.0 litrelik bir motor. Güç, 5 vitesli bir şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderildi.

İngiltere’de, 2.0 litrelik motorda isteğe bağlı bir otomatik şanzıman mevcuttu.

Lancia Trevi Volumex adlı daha sportif bir versiyon 1981’de Torino Motor Show’da piyasaya sürüldü. Volumex, yakıt tüketimini etkilemeden performansı artırmak için tasarlanmıştır. Trevi Volumex’te Roots tipi bir süper şarj ve karbüratör, revize edilmiş ön koltuklar ve daha yumuşak döşeme vardı.

Trevi’nin üretimi 1984’te sona erdi ve o zamana kadar toplam 36.784 adet üretildi.