Beygir gücü savaşı neredeyse tüm araç sınıflarında gelişti.
Spor otomobilin alanı için normal kabul edilirken, SUV otomobil üreticileri arasında alışılmadık bir yutturmacaya ulaştı. Ve Range Rover ayartmaya karşı koyamadı.

Premium SUV üreticilerinin çoğu beygir gücü savaşını tırmanmaya başladı. BMW X5 M, Mercedes-Benz GLE 63 AMG, Porsche Cayenne Turbo S veya Jeep Grand Cherokee Trackhawk, yüksek güçlü spor amaçlı araçlara sadece birkaç örnektir. Range Rover, süper şarjlı Range Rover Sport 5.0 ile partiye katıldı ve ardından 25 beygir gücü daha ekledi ve Range Rover Sport SVR’yi serbest bıraktı.

SVR, SVO – Özel Araç Operasyonları tarafından ayarlanan nihai versiyondur. Daha iyi yol performansı için her iki markadan araçlar üreten ve geliştiren Jaguar – Land Rover’a ait özel bir bölüm. SVR, ek bir güçten daha fazlasını içeriyordu. Dış tasarım yeni bir aerodinamik paketle değiştirildi. SVR versiyonuna özel bir karbon fiber başlık takıldı. Motoru soğutmak için ön apronun alt kısmına büyük bir ızgara yerleştirildi. Fren sistemi için iki yan havalandırma eklendi. Arkada, V8’in süper şarjlı sesini geliştirmek için ikiz bir çift egzoz takıldı.

İçeride, büyük boyutuna rağmen, spor-kepçeli koltuklarla donatılmış dört ayrı koltuk bulunuyordu. Bir SUV’da! Pano, yeni teknolojiler ve orta konsolda büyük, 12” bir dokunmatik ekran ile donatıldı. İkiz bir görünüm sunuyordu: biri sürücü için, diğeri yan yolcu için. Sürücü için zaman zaman bilgileri göz hizasında gösteren bir baş üstü ekranı yerleştirildi.

SVR versiyonu, Range Rover Sport Supercharged’dan alınan yeniden ayarlanmış 5.0 litrelik süper şarjlı bir motora sahipti. 575 hp ve 700 Nm (516 lb-ft) tork sunuyordu. Standart olarak ZF 8 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

2015 yılında Land Rover, seriye 5 litrelik süper şarjlı devasa bir V8’den güç alan yüksek performanslı Range Rover Sport SVR’yi tanıttı ve aynı zamanda muhteşem bir film müziği sunmak için iki aşamalı aktif egzoz ile birlikte geldi.
Her türlü araziye uygun kabiliyeti vurgulayan araçlar, 275/45 R21 dört mevsim lastiklere sahip 21 inç alaşım jantlarla donatılıyor. SVR’nin dış tasarımı, güçlü bir görsel etki yaratırken soğutma ve aerodinamik verimliliği de artırır. Tasarım geliştirmeleri, motora girmeden önce süper şarj cihazından gelen basınçlı havanın sıcaklığını azaltan iki ara soğutucuya hava akışını artırmak için ön tampondaki daha büyük hava girişlerini içerir.