Çeyrek asırlık bir üretimden sonra Land Rover, Range Rover’ın ilk neslini çok daha iyi bir araçla değiştirdi.
Land Rover, yükseltmelerin ve makyajın otomobili rekabete ayak uyduracak kadar geliştiremeyeceği çok açık olana kadar modeli değiştirmeyi düşünmedi. Ofislerinde uzun bir tartışmanın ardından, Solihull’un mühendislik ekibi, önceki modelin görünümüne benzeyen ancak her ayrıntıda geliştirilmiş yeni bir araç yapmaya karar verdi.

Dışarıdan, otomobil üreticisi düz kapı kollarını indirdi ve özellikle eldivenli bir elle tutması ve çekmesi daha kolay olan normal kapı kollarını taktı. Ön fasya yeniydi ve plastik yatay çıtalara ve büyük, kare farlara sahip geniş bir ızgara içeriyordu. Etrafı saran plastik tamponlar moderndi ve sürtünme katsayısını da iyileştirdi. Ancak bu, otobüs boyutundaki bir araç için önemsizdi. Tasarımcılar, pencerenin yukarı doğru açıldığı ve alt tarafın bir sıra yapmak için katlandığı, bölünmüş bir açılan bagaj kapağı sistemi ile hafifçe öne eğimli arka ucu korudu.

İçeride, donanım seviyesine bağlı olarak Range Rover kumaş veya deri koltuklara sahipti. Önemli bir gelişme, piyasada benzersiz bir özellik olan ve özellikle dizel motorlu versiyonlar için çok kullanışlı olan elektrikle ısıtılan ön cam içindi.

Otomobil üreticisi, alüminyum gövdenin altına, çepeçevre helezon yaylarla birlikte hem ön hem de arkaya hareketli akslar yerleştirdi. Daha sonra bir seçenek olarak pnömatik bir sistem takıldı ve bu, arabanın daha iyi saldırı ve geçiş sayıları almasına yardımcı oldu. Land Rover, kilitli bir merkez diferansiyeline ve düşük menzilli bir vitese sahip dört tekerlekten çekiş sistemi kurdu.