2002 Land Rover Range Rover, piyasadaki en lüks, özel, arazi aracıydı ve bir milyon dolarlık arazinin önünde ve çamurlu arazide iyi idare edebilen otomobildi.
Range Rover, BMW mülkiyeti altında geliştirilirken, otomobili dünya çapında satmanın asıl faydasını Ford elde etti. Range Rover Majesteleri ve diğer ülke yöneticileri için uygundu, ancak aynı zamanda büyük bir şirketin lüks bir genel merkezinin önünde de tamamen yeterliydi. Bazıları bunun Mercedes-Benz S-Serisi’nin gerçek rakibi olduğunu söyledi. Ve bazı açılardan öyleydi.

Görkemli görünümü, “yüz yüze” düz ön kaplaması, çok eğimli olmayan ön camı ve büyük yan camları, aracı tekerlekli bir İngiliz şatosu gibi gösteriyordu. Arkada, öne doğru eğimli ön cam, kamp alanında oturmak için bir bank oluşturmak için aşağı doğru açılan alt panel tarafından ayrı ayrı açıldı.

İçeride, elle dikilmiş deri kaplı iç kısmı ve gösterge paneli ile bir İngiliz lüksü hissi vardı. Ahşap kaplamalar plastikten yapılmadı ve metalik görünümlü kapı kolları ve vites seçici plastikten değil metalden yapıldı. Ayrıca beş yetişkin yetişkin için bolca yer sunuyordu. Gerekirse, büyük bagaj boyutunu genişletmek için arka sıra katlanabilir.

BMW, Land Rover şirketini Ford’a satmadan önce kaputun altına 3.0 litrelik dizel motor taktı. Mavi-oval marka, 2006 yılına kadar Alman motorlarında takılı kaldı ve yerini 3.6 litrelik V-8 dizel üniteleriyle değiştirdi. Benzinli versiyonlar için Range Rover, X5’te kullanılan BMW 4.4 litrelik V-8 ile başladı, ancak 2006’dan sonra Ford, Jaguar’ın 4.2 litrelik ünitelerini kurdu.