Lexus SC’nin ilk nesli lüks bir coupe iken, selefi premium segmentte rekabet edebilmek için zarif bir coupe-cabriolet’e dönüştürüldü.
2001 yılında, Lexus rakiplerini geride bırakmaya karar verdi ve dört kişilik lüks bir coupe-cabriolet sundu. Ne Mercedes-Benz ne de BMW’nin teklifinde böyle bir şey yoktu. Sonunda, Lexus’un ana rakiplerine karşı benzersiz bir özelliği vardı. Şekli sınıfı için alışılmadıktı ve premium segmente farklı bir yaklaşım gösterdi. Lexus, eski markaların muhafazakar stilini tercih etmek istemeyen genç, zengin nesli hedef aldı.

Gözyaşı şeklindeki farları ve ters çevrilmiş trapez ızgarası, SC serisi için tipikti. Lexus’un tasarımcıları aerodinamik bir araç yapmayı denediler ve başardılar. Ancak coupe’nin kapandığında nasıl görüneceği konusunda pek endişeleri yokmuş gibi görünüyordu; Araba kesinlikle yukarıdan aşağıya daha iyi görünüyordu.

Toyota, araç sahiplerinin çoğunun bir refakatçiyle ve sadece ara sıra arka koltuklarda birisiyle araba kullanacağını anlamıştı. Otomobil üreticisi bunun 2+2 coupe-cabriolet olduğunu ve dört kişilik uygun bir araç olmadığını itiraf etti. Ön, kalın ve konforlu koltuklar yastıklanarak yolcularını mükemmel bir konfor seviyesiyle şımartırken, arka koltuklar için çok az diz mesafesi kaldı. Üstelik, araba kapalıyken bir gençten daha uzun boylu biri için neredeyse hiç boşluk kalmamıştı.

Kaputun altında, Lexus, 420 beygir gücü sunan 4.3 litrelik V-8 motora bahis yaptı ve bunu beş vitesli otomatik şanzımanla arka tekerleklere gönderdi. Arabanın ağırlığına rağmen, şaşırtıcı derecede hızlıydı. Ancak hızlı bir roadster veya coupe’den çok premium bir GT’ydi.