Lexus, SC’nin ikinci neslini 2000 yılında New York Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve selefinin aksine bir coupe-cabriolet idi.
2005 yılına gelindiğinde, otomobil premium segmentte zaten eskiydi ve otomobil üreticisi güncellenmiş bir versiyon sundu. Toyota, Avrupa dahil üç kıtada sattığı için yeni emisyon düzenlemelerine uymak zorunda kaldı. SC sınıfında benzersizdi. Ne Mercedes-Benz, ne BMW ne de Cadillac bir coupe-cabriolet’e sahip değildi.

Sotiris Kovos, yatlardan ilham alarak otomobilin tasarımını yaptı. SC’nin uzun kaputu ve süpürülmüş farları yeniydi ve kromlu Lexus amblemini taşıyan altı çıtalı ızgara da yeniydi. Yeniden tasarlanan tamponda otomobil üreticisi, yatay krom çubukla desteklenen alt alana yeni sis farları yerleştirdi.

İçeride, Lexus makyajlı SC modeli için yeni renkler ve malzemeler tanıttı. Ortada hız göstergesi bulunan revize edilmiş, üç kadranlı bir gösterge paneli sağladı. Garip bir şekilde, otomobil üreticisi lüks araç için hala bir kasetçalar teklif etti. Aslında SC, 2010 yılında ABD pazarında standart bir kaset çalar sağlayan son yeni otomobildi.

Kaputun altında Toyota, 286 hp sağlayan aynı güvenilir 4.3 litrelik V-8’i, 2001 modelinden bir tane daha altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirdi. Otomobilin platformu, tüm virajlarda bağımsız süspansiyona sahip oldu ve bu da konforu artırdı.