Lotus’un kafeteryasında muhtemelen yeni tanıtılan Evora 400’ü almalarını ve onu 410 modeline dönüştürmelerini sağlayan bir “ışık tutma” pankartı vardı.
Mart 2016’da İngiliz otomobil üreticisi, Evora modelinin yeni bir versiyonunu tanıttı. Mühendisleri gece yarısı yağını yaktı ve otomobilin ağırlığını azaltmanın yeni yollarını bulmak için galonlarca kahve tüketti. Evora 400’den 70 kg (154.3 lbs) tıraş ettiler.

Lotus’un tasarım ekibi, daha fazla ağırlık eklemeden otomobilin farklı görünmesini sağlamak için daha da zorlu bir iş çıkardı. Aerodinamik paketi karbon fiber ile değiştirdiler. Buna ön ayırıcı, tavan, bagaj kapağı ve arka difüzör de dahildi ve bunların hepsini boyasız bıraktılar. Motor kapağı, şirketin en ünlü miras modellerinden bazılarından ilham alan panjurlu bir bölüm içeriyordu. Yeni arka karbon fiber panellerle, yeni aerodinamik paket, sürüklenmede herhangi bir artış olmadan otomobilin yere basma kuvvetini %15 oranında iyileştirdi.

İçeride, yüksek destekli spor koltuklar bir karbon fiber çerçeveye dayanıyordu. Alcantara ile dolduruldular. Direksiyon simidi ve orta konsol için aynı malzeme kullanıldı. Bilgi-eğlence sistemi için Lotus, iPod ve Bluetooth bağlantısına sahip yeni bir cihaz tanıttı. Diğer ağırlık tasarrufu yöntemleri arasında kapı kolçaklarının ve eşya ceplerinin silinmesi yer aldı.

Kaputun altında, Lotus’ mühendisleri Toyota kaynaklı V-6 motorundan on midilli daha sıktı. Hafif bir volan ile altı ileri manuel ile eşleştirdiler ve gücü sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdiler.