Lamborghini, Miura ve Ferrari’ye 365 GTB’yi teklif ederken, Maserati de 1967’de Ghibli ile karşılık verdi.
Miura ile kıyaslandığında Maserati’nin amacı en hızlı arabayı sunmak değil, insanların lüks içinde seyahat edebilecekleri hızlı bir araba sunmaktı. Ghibli, saf bir spor otomobilden ziyade rafine bir GT idi.

Ghibli, 3’ün en pahalısıydı, ancak Ferrari ve Lamborghini’yi geride bırakmayı başardı.

Şimdiye kadar yapılmış en GT’lerden biri olan Ghibli, De Tomaso Mangusta ve BMW M1’i tasarlayan kişi olan Giugiaro tarafından tasarlandı. Giurgiaro, 20. yüzyılın en iyi tasarımcısıydı.

Bir kelime Ghibli’nin içini tanımlayabilirdi ve bu “deri” idi. Lüksü korumak için her şey yüksek kaliteli yumuşak deriyle kaplandı.

Gösterge paneli aynı zamanda son derece basit ve çarpıcıydı. Ghibli’nin en büyük varlıklarından biri kargo alanıydı. Güzel araç muazzam bir bagaj sunuyordu ve bu da onu günlük harika bir araba ve ayrıca uzun yolculuklar için mükemmel bir yol arkadaşı yaptı.

Hızlı araba, 4 Weber karbüratörle donatılmış 4.7 litrelik bir V8 motorla güçlendirildi. Santral 330 hp geliştirdi ve redline 5500 rpm’de ulaşıldı. Motor daha çok bir yarış arabasının motorunun bozulmuş bir versiyonuydu.

Ghibli’nin kullanımı çok kolaydı, çok yumuşak bir kavramaya ve düz bir şanzımana sahipti.