Levante Trofeo’nun piyasaya sürülmesiyle Maserati, M, AMG veya SQ amblemlerine sahip Alman SUV’larının boynuna atladı.
2020, dünyadaki pandemi durumu nedeniyle tüm dünya için zor bir yıldı, ancak Maserati, dört kapılı ana yarışmacılarını çevrimiçi başlatmaya karar verdi: Ghibli, Quattroporte ve Levante, çift turbo V8 Ferrari motorlu. Diğer kardeşlerin aksine, Levante dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tek modeldi.

Dışarıdan bakıldığında, Levante, Ghibli veya Quattroporte ile aynı ayırt edici kırmızı kaplamalara sahip değildi. Daha inceydi, ancak bazı ayrıntılar farkı söyleyebilirdi. Ön tampon ve arka apron biraz değiştirildi. Daha geniş hava girişleri ve ızgara, Levante Trofeo’ya özeldi.

İçeride, Levante karbon fiber kaplamalara sahipti ve bir seçenek olarak, direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş karbon fiber kürek değiştiricilerle donatılabilirdi. Orta konsolda vites seçici ve sürüş modları için düğmeler bulunuyordu. Gösterge paneli ve bilgi-eğlence ekranı Maserati Levante GTS’deki ile aynıydı. Karbon fiber kaplamalar orta konsolda, orta konsolda ve gösterge panelinde de görüldü. Ön yolcular için bir çift kova koltuk takıldı.

Ancak asıl güncelleme teknolojik taraftaydı. Kaputun altına 3.8 litrelik bir V8 motor yerleştirildi ve 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Güç dört virajı da aldı. 580 hp’nin daha iyi kontrolü için Quattroporte Trofeo, gelişmiş araç dinamikleri ve daha iyi aktif güvenlik için ayarlanmış bir Entegre Araç Kontrolü (IVC) sistemi ile donatıldı.

Maserati, 2016 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda yepyeni Levante modelini tanıtarak başarılı SUV pazarına girdi.
Levante adı, bir anda hafiften kuvvetliye değişebilen ılık bir Akdeniz rüzgarından esinlenmiştir, buradaki lüks SUV’un nasıl bir şey olduğu gibi. Maserati’nin spor stilini SUV dünyasına getirmek, keskin hatlar ve geniş hava girişleriyle vurgulanan coupe şeklinde bir crossover ile sonuçlanır. Aynı stil, ince malzemelerin ve rafine şekillerin sportif parçalar ve ileri teknoloji gizmos ile iç içe geçtiği iç mekanda da taşınıyor. Özellikler arasında Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, çoklu bağlantı ve internet radyolu 8,4 inç dokunmatik bilgi-eğlence sistemi, Hava Kalitesi Sensörlü çift bölgeli klima kontrolü, üç motor seçeneği, havalı süspansiyon, tork yönlendirmeli isteğe bağlı AWD sistemi bulunur. , hafif gövde yapısı, üç sürüş modu, yokuş tutucu, yokuş iniş kontrolü, dur ve kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, önden çarpışma uyarısı, arka görüş ve çevre görüş kameraları, park yardımı ve isteğe bağlı tüm bir liste teçhizat.

Maserati Levante, İtalyan otomobil üreticisi tarafından üretilen ilk SUV idi.
Alfa Romeo Stelvio ile ilgili olsa da farklı bir tarza sahipti. Ve Trofeo özel baskısında daha özeldi.

Pazar SUV talep etti, bu nedenle markaların çoğu segmentte sunacak bir şeyler buldu. SUV yapan ilk süper otomobil şirketi, safların nefret ettiği ve daha sonra saflar tarafından satın alınan Cayenne’li Porsche idi. Aynısı Alfa Romeo ve Maserati’de de oldu. Fiat çatısı altında aynı grup içinde birbirine bağlanan iki marka.

Trofeo versiyonu, 2018’de seçkin premium İtalyan markası için bir üst model olarak tanıtıldı. Bugüne kadar bir Maserati’ye takılan en büyük tekerleklere sahipti. 22” çapındaki özel tasarım set, daha iyi kavrama ve daha sıkı bir sürüş sunuyordu. Siyah ön ızgara, Trofeo versiyonunu serinin geri kalanından ayırır. D sütunlarında, Maserati trident rozetinin içinde TROFEO kelimesi yer alıyordu. Aksi takdirde, özel baskıyı Levante’nin daha küçük versiyonundan ayırt etmek çok zordu.

Maserati, fiyatına göre bir araba için kabinindeki bazı plastik parçalar nedeniyle sık sık eleştirildi. Trofeo bunu orta konsoldaki ve gösterge panelindeki karbon fiber elemanlarla düzeltti. Üstelik bu elemanlar emaye cila ile kaplanmamış, çıplak ve pürüzlü bırakılmıştır. Ama böyle harika görünüyorlardı. El dikişli özel deri iç mekan, otomobilin lüks görünümünü iyileştirdi.

Kaputun altında Trofeo, Q4 Intelligent All-Wheel Drive System ile mükemmel uyum sağlamak üzere tasarlanmış 3,8 litrelik Twin Turbo V8 motorla sunuldu. Diğer tüm Maserati motorları gibi, bu da Ferrari tarafından Maranello’da yapıldı.