Önden çekişli tek Maserati Quattroporte idi ve Citroen, İtalyan otomobil üreticisini bunu yapmaya zorladı ve sonuç mali bir felaket oldu.
Citroen, İtalyan markasına sahip olduğunda, seride Quattroporte’yi yeniden tanıtması gerektiğini düşündü. Maserati, 1969’dan beri dört kapılı lüks otomobilin ilk neslini artık üretmiyordu ve müşterileri, nihayet 1974 Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan yeni bir model almak için can atıyordu. Genişletilmiş bir Citroen SM platformunun üzerine inşa edilmiş, uzun, neredeyse ağır, dört kapılı bir sedandı. Eski V-8 motorunun yerini, İtalyan markası için yeterince güçlü olmayan bir V-6 aldı. Üstelik önden çekişliydi! İşleri daha da kötüleştirmek için, araba Avrupa’dan onay alamadı.

Carozzeria Bertone’dan Marcello Gandini imzalı bir tasarıma sahip olan 1974 Quattroporte, düz paneller ve kare farlarla kama şeklinde bir gövdeye sahipti. Kabinin arkaya dönük görünümü, arkadan çekişli bir araç olduğu fikrini yarattı.

İçeride, otomobil üreticisi herhangi bir taviz vermedi ve lüks bir kabin kurdu. Citroen lüks otomobil pazarını hedef aldı ve bu nedenle önde iki geniş koltuk ve arkada üç kişilik bir bank ile ortada katlanır bir kol dayama yeri olan geniş bir kabin kurdu.

Citroen, V-6 motorunu o zamanlar için oldukça gelişmiş olan doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile tasarladı. 210 hp sağlıyordu ve ZF tarafından geliştirilen beş ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. Ama araba tam bir ticari başarısızlıktı. Maserati sadece 13 adet sattı. Üretilen tek önden çekişli Quattroporte olarak kaldı.