Maserati, üçüncü nesil modelin montaj hatlarından çıkmasından bu yana dört yıl sonra Quattroporte için bir halefi tanıttı.
Alejandro de Tomaso, Maserati’deki hisselerini Fiat’a sattı ve İtalyan şirket, Quattroporte’yi devam ettirmeye karar verdi ve onu premium bir spor sedanı olarak sundu. Maserati Biturbo’nun aşağı yukarı uzatılmış, dört kapılı bir versiyonuydu.

Fiat, arabayı tasarlaması için Marcello Gandini’yi seçti. Biturbo ve Shamal modellerinden aynı kamalı şekilleri korudu. Selefinde kullanılan dört kare far yerine yatay, dikdörtgen farlara sahipti. Sarılmış plastik tamponlar, alt taraftaki sis farlarını destekledi. Dört yıl önce tanıtılan Shamal’ın aynı tasarım fikrini takip ederek tekerlek davlumbazlarının üst tarafına temiz ve yükselen bir çizgi çizdi.

İçeride, otomobil üreticisi lüks, deri kaplı bir iç mekan yerleştirdi. Maserati bunu ön panelde, kapı panellerinde, orta konsolda ve orta konsolda ahşap kaplamalarla geliştirdi. Otomobil üreticisi, bir mükemmellik dokunuşu olarak, gösterge panelinin ortasına oval şekilli bir analog saat yerleştirdi. Kova koltukları, o dönemdeki çoğu yönetici sedanından daha yüksek destek özelliğine sahipti. Arkada, Maserati, iki kişi için profilli, katlanır bir orta kol dayama yeri olan bir bank sundu. Yüksek iletim tüneli nedeniyle orada üç kişi oturmak kolay olmadı.

Kaputun altında Maserati, pazara bağlı olarak üç motor seçeneği sundu. 284 hp ile 336 hp arasında güç sağladılar ve dört ileri otomatik seçeneği olan beş veya altı ileri manuel ile eşleştirildiler. İtalyan otomobil üreticisinin Evoluzione adlı makyajlı bir versiyonunu tanıttığı 1998 yılına kadar 2.0 litrelik bir V-6 bi-turbo teklif edildi.