Maserati Quattroporte’nin beşinci nesli 2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Beş yıl sonra, 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda makyajlı versiyonu piyasaya sürüldü.

Quattroporte S ortaya çıktı ve daha lüks ve revize edilmiş dış özellikler sundu. Gerçek bir Grand Turismo aracıydı, ancak dört kapılıydı. Ancak Maserati tarafından yapıldığı için normal bir adımdı ve piyasadaki sadece iki kişilik GT araçlarının aksine dört yolcu için yeterince rahattı.

Quattroporte’nin akıcı, aerodinamik şekli, Pininfarina stüdyosunda Ken Okuyama tarafından tasarlandı. Büyük ve alçak ızgarası, yeni Xenon farları ve LED gündüz sürüş farları ön şeridi güçlendirdi. Tırmıklanmış A sütunları bir spor arabayı taklit ediyordu. Ön çamurluklardaki ve kavisli ön kısımdaki üç havalandırma, otomobilin spora olan çekiciliğini doğruladı. Küçük, üçgen arka lambalar, fren lambalarının sabit bir gövde paneline monte edilmesi gereken ABD pazarı düşünülerek tasarlandı. Bagaj kapağında ışık yoktu.

İçeride, Quattroporte, geliştirilmiş deri koltuklar, gösterge panelinde yeni ahşap kaplama ve orta konsol ile lüks bir iç mekana sahipti. Bilgi-eğlence ünitesi o zamandan beri diğer premium otomobil üreticileri için kullanıldığından o kadar büyük değildi. Direksiyon simidi, çeşitli işlevler için birkaç düğme içeriyordu. Konforlu ön koltuklar ve arka profilli koltuk, sportif sürüş için değil, konfor için tasarlandı.

Kaputun altında Quattroporte S, yeni geliştirilen 4.7 litrelik V8 motorla sunuldu. Selefinden 40 hp daha fazla üretti ve standart olarak ZF tarafından geliştirilen 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Eski otomatik şanzıman, güvenilirlik sorunları nedeniyle terk edildi.