Konu lüks ve güzel tatlar olduğunda, İtalyanları yenmek zordu ve bu, Maserati’nin amiral gemisinin altıncı nesli Quattroporte’de açıkça görülüyordu.
Quattroporte, kaputun altındaki motordan bağımsız olarak her zaman sportif bir sedandı. Altıncı nesil, öncekilerden farklı olamazdı ve değildi. Hatta Maserati’nin amiral gemisine daha fazla güç, daha fazla özellik ve daha fazla konfor katmak onlardan daha iyiydi.

Pininfarina veya Bertone’dan herhangi bir yardım almadan Centro Stile FCA’da tasarlanmıştır. Şirket zaten harika görünümlü arabalar yapmak için deneyime ve personele sahipti. Quattroporte’nin dalga benzeri bel çizgisi ve kabin arka konseptiyle modernleştirilmiş gövdesi, dört kapılı bir spor otomobile ilham verdi. Önde, bumerang tarzı farlar serinin geri kalanında takılanlara benziyordu, dikey çıtalara sahip siyah ızgara ise şirketin geçmişindeki eski yarış arabalarına benziyordu. Ön çamurluklarda, otomobil üreticisi her iki tarafa üç havalandırma deliği yerleştirdi. Arkada, dikdörtgen profilli dörtlü egzoz sistemi arka rüzgarlıktan dışarı fırlarken, entegre bir spoyler kısa bagaj kapağını güçlendirdi.

İçeride Maserati, konforlu koltuklara sahip deri kaplı bir iç mekan hazırladı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi ön panele, kapı panellerine ve orta konsola ahşap veya karbon fiber kaplamalar yerleştirdi. Büyük bir sezgisel dokunmatik ekran, orta konsolun çoğunu kapladı. Arkada Maserati, üç veya iki ayrı koltuk için bir sıra sundu. Büyük dingil mesafesi sayesinde otomobil, altı ayak (2 m’den fazla yükseklik) için bile bol miktarda bacak mesafesi sağladı.

Kaputun altına Maserati, 275 hp turbo dizel ve 530 hp turbo şarjlı V-8 arasında değişen üç motor seçeneği yerleştirdi.