2002 yılında Maybach markası otomobil endüstrisine geri döndü.
Eski ultra lüks araç, doğrudan Rolls-Royce ve Bentley’i hedefleyerek piyasaya geri döndü, ancak daha fazla teknoloji sergilendi.

Rolls-Royce ve Bentley, zengin ve genellikle daha yaşlı alıcılar için çok pahalı arabalar üretirken, Maybach genç silahlar için inşa edildi. Genç nesilden zengin alıcılar. Diğer iki geleneksel İngiliz markasının aksine, Maybach yeni teknolojilerle doluydu. BMW’nin elde ettiği başarıyı Rolls-Royce markasıyla dengelemek amacıyla marka Mercedes-Benz tarafından yeniden canlandırıldı.

Geleneksel olarak, Maybach araçlarının çoğu, bir Maybach şasisine dayanan bağımsız karoser üreticileri tarafından inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı öncesi Maybach arabalarının %80’inde Maybach kaportası yoktu. Ancak ekonomi değişti ve Maybach 57, Mercedes-Benz tarafından yapıldı. Ve bu en iyi fikir değildi. Otomobilin şekli, bir Mercedes-Benz S-Serisi’nden bunu hatırlattı. Yeni farlara, yeni radyatör ızgarasına ve yeni arka lambalara rağmen, şekil farklı bir marka olarak adlandırılmayacak kadar benzerdi.

İçeride, Maybach 57 bir binek otomobilde sunulan en lüks kabine sahipti. İç mekan düzenlemesi için Maybach müşterileri, altı büyük Nappa deri rengi ve üç yüksek kaliteli ahşap türü arasından seçim yapabilir. Piyasadaki diğer lüks otomobillerden daha fazlasını sundu.

Motor, silindir başına üç valfli ve çift turboşarjlı 5.5 litrelik bir V12 idi. O zamanlar bir sedanda kurulu en güçlü üniteydi. Krankta 550 hp ve 900 Nm (663 lb-ft) ile motor, en yeni 7G-Tronic şanzıman için çok fazlaydı, bu yüzden onun yerine eski 5G-Tronic seçildi.