2000’lerin başında, Mercedes-Benz eski, ultra lüks marka Maybach’ı yeniden canlandırdı.
Rolls Royce ve Bentley ile doğrudan bir rakip haline getirmeye çalıştı. Maybach 62 en üst modeldi.

Maybach, İkinci Dünya Savaşı’ndan önce Almanya’da üretilen en lüks araçlardan biriydi. Ana uzmanlıkları motorlar ve şanzımanlar üzerineydi ve bu nedenle şirket çoğunlukla bağımsız karoser yapımcıları tarafından kapsanacak motorlar, şanzımanlar ve gösterge panelleri içeren şasiler sattı. 2002 yılında Mercedes-Benz, Maybach markasını 57 ve 62 olmak üzere iki araçla yeniden piyasaya sürdü. Rakamlar, araçların metre cinsinden ifade edilen uzunluklarına göre verildi. 62, daha fazla özellik ve daha büyük bir fiyat etiketi ile daha uzun versiyondu.

Otomobilin dışı, başka bir başarılı lüks otomobilin tasarımına benziyordu: S-Serisi. Farlar, özel bir ikiz ışık tasarımıyla farklıydı. Izgara, S-Serisi’ne benzer bir şekle sahipti, ancak dikey çıtalara sahipti. S-Serisi’nden farklı olarak Maybach 62, arka kapıların arkasında ek bir cam alana sahipti. Ama en büyük farklılıklar içerideydi.

Sürücü için S-Serisi ile aynı seviyede konforlu bir araç vardı. Arkada ise durum farklıydı. Lüks araç, aralarında bir buzdolabı bulunan iki koltuktan oluşuyordu. Elektrikli olarak ayarlanabilen bireysel koltuklar, tıpkı Business Class’taki bir uçakta olduğu gibi bacaklar için daha fazla destek sağladı.

Kaputun altında 12 silindirli 5.5 litrelik çift turbo motor vardı. Motorun toplam gücü yeni geliştirilen 7G-Tronic şanzıman için çok yüksek olduğundan, Maybach 62 daha eski ama daha sağlam, 4 vitesli otomatik şanzımana sahipti.

62 modelinin özel versiyonu 2006 yılında Pekin’deki Auto China fuarında tanıtıldı.
Çeşitli dış/iç yükseltmelerin yanı sıra 57 S’de görülen aynı güç ünitesine, AMG el yapımı 6.0L çift turbo V12’ye sahip Spezial, tam anlamıyla bir ev sahibinin arabasıdır. Sayısız standart lüks dokunuşa ve 5 yıldızlı kruvaziyer süitleriyle karşılaştırılabilir bir konfor düzeyine sahip olan bu otomobil, şımartmada en üst noktayı temsil ediyor. Eşsiz karakterine rağmen, araba MB’nin S-Klasse’sine çok yakın göründüğü için geniş çapta eleştirildi. Bununla birlikte, Maybach’ın herhangi bir MB modelinden çok daha fazlası olduğunu kabul etmek için içeriye bir bakış atmak yeterlidir.

2009’da dünya derin bir ekonomik kriz içindeydi ve lüks markalar uyum sağlamak zorundaydı ve Rolls-Royce yeni bir temel model piyasaya sürmeye hazırken, Maybach başka bir pahalı, yarım milyon avroluk limuzin gösterdi.
Alman markası Maybach, İkinci Dünya Savaşı’ndan önce Alman lüksünün özüydü. Arabaları sadece özel siparişler üzerine inşa edildi ve karoserler ya üretici ya da tedarikçiler tarafından her müşteri için özel olarak yapıldı.

Mart 2009’da, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Maybach’ın en yeni kreasyonu tanıtıldı. 62 Zeppelin modeli, lüks otomobilin uzun dingil mesafesi modeline dayanıyordu. İki tonda farklı boyama şemasına sahiptir. Zeppelin, Daimler’in “krom gölge kaplama” dediği 20 inçlik özel jantlara sahip. Kıvrımlı “ZEPPELIN” harfleri, radyatör ızgarası ve bagaj kapağı üzerindeki ayırt edici çift “M” ambleminin altına damgalanmıştır. Arka lambalar karartıldı ve yoldaki diğer Maybach’larla karışmaması için Zeppelin’de diğer versiyonlar gibi iki yerine dört boru vardı.

Aracın içi özellikle arka koltuklar için geliştirildi. Bir gümüş tabak
İçeride, Maybach Zeppelin, özel olarak geliştirilmiş iki Givaudan kokusundan birini kabine püskürten isteğe bağlı bir sisteme sahipti. İç mekana seriden araç numarasının yer aldığı gümüş bir plaka eklendi. Maybach, üretimin 100 adet ile sınırlı olacağını belirtti.

Aktarma organları için 62, 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş aynı çift turbo motoru tuttu, ancak serinin geri kalanından 28 daha fazla beygir gücü ile.