İkinci Dünya Savaşı dünyayı paramparça etmeden sadece birkaç yıl önce, Maybach birkaç çok özel model yaptı ve olağanüstü araçlarından bazılarını yapmak için Spohn karoser üreticisini seçti.
Olağandışı sonuç Stromlien oldu.

Stromlien (İng. Streamline), o dönemde aerodinamiği hesaba katmaya çalışan birkaç otomobilden biriydi. Tasarım alışılmadıktı ve damla şeklindeki seranın yaratılmasıyla tanınan Paul Jaray tarafından tasarlandı. Ancak daha sıra dışı olan, ön kabinin etrafına sarılmış ön camdı. Daha temiz hava için orta kısım açık olabilirdi.

Gövde, bazı sıra dışı özelliklere de sahip olan bir SW 35 şasisinin üzerine yapıldı. O zamanlar, arabaların çoğunda yaprak yaylı ön ve arka sağlam akslar vardı. SW 35, çift salıncaklı ön süspansiyona sahipti. Spohn, biri 1935’te Alman Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilenen bu tür iki araç yaptı. Kavisli şasi, aracın bir başka özelliğiydi ve bu teknik çözüm, daha düşük bir ağırlık merkezine izin verdi.

3.5 litrelik motor Maybach tarafından sağlandı. Çok iyi güç-ağırlık oranı nedeniyle daha iyi bir seçenek olarak kabul edildi. Kaputun altına daha iyi oturuyordu. Sonunda, araçtaki tüm yenilikler meyvesini verdi ve SW 35 Stromlien aynı motora sahip normal SW 35 ile karşılaştırıldığında saatte 20 km (12,5 mph) daha yüksek bir azami hıza sahipti. Çok fazla görünmeyebilir, ama 1935’ti.