Maybach SW serisi, coupe’ler, üstü açılır arabalar ve limuzinler dahil olmak üzere çok sayıda araç versiyonunu içeriyordu.
Aynı şasiyi paylaştılar, ancak farklı dingil mesafeleri vardı. Ve bazıları model 42 gibi çok nadirdi.

İkinci Dünya Savaşı, 1939’da ilk SW42 fabrikadan çıktığında başlamıştı, ancak öncekiyle aynıydı: şasi Maybach tarafından yapıldı ve daha sonra üstyapı Slovakya’daki Glass, Spohn veya Vysoke Myto gibi diğer şirketler tarafından sağlandı. Boş bir SW42 şasisi üzerine inşa edilen son aracın, bir Doğu Almanya yetkilisi için 1949’da Erdman&Rossi olduğuna inanılıyor.

Zamanın ana fikri, özel imalatların özel atölyeler tarafından yapılması gerektiği ve şasi, aktarma organları ve motorun başka bir atölye tarafından yapılmasıydı. Maybach tarafından SW42 için inşa edilen 133 şasiden, SW38 ve SW42 arasındaki temel fark motor hacmiydi. Alman Ordusu tarafından kullanılan daha iyi yakıt kıtlığı nedeniyle, otomobil üreticisi sıkıştırma oranını normal 8:1 yerine 6,6:1’e düşürmek zorunda kaldı. Bu nedenle, güç çıkışı düştü. Ancak Maybach, arabalarının durgun ve yavaş olmasını istemedi. Artışla birlikte sıralı altılı üniteden aynı 140 beygir gücünü elde etti. Karbüratörler de daha düşük kaliteli yakıt için modifiye edildi.

Maybach 42’nin içi, üstyapıdan bağımsız olarak yüksek kaliteli malzemelerle inşa edilmiştir. Araçların, özellikle Spohn tarafından yapılanlar için ilginç bir özelliği, elektrikli camlara sahip olmalarıydı.