1928’e gelindiğinde, Maybach araçları lüks otomobil segmentinde çok biliniyordu ve müşteriler güvenlikleri konusunda endişeliydi, bu nedenle otomobil üreticisi onlara bir seçenek sundu: W5 SG.
Pahalı arabaların sahipleri endişeliydi. Bazıları onlara hayran kaldı, bazıları onları kıskandı ve diğerleri sadece onlardan çalmak ya da fidye için kaçırmak istedi. Korunmaya ihtiyaçları vardı ve Maybach arabaları daha da ağırlaştırmak istemedi. Hükümet, ağırlıkları nedeniyle zaten bir CDL ehliyetine ihtiyaç duyuyordu ve zırh kaplaması eklemek bir seçenek değildi. Maybach soruna farklı yaklaşıyor: güvenlik görevlileri için belirlenmiş bir alan inşa etti.

W5 SG, normal W5 ile aynı kaportaya sahipti. Önde, otomobil üreticisi tekerleklerin önüne sağlam bir tampon yerleştirdi. Onları doğrudan şasiye monte etti. Sahipler, bir barikatı patlatabilecek daha kalın bir tampon seçebilirdi. Aracın uzun radyatörü, kromlu bir çevre ile ön aksın üzerinde korumalı bir alana oturdu. Ön çamurlukları o dönemin diğer arabalarından daha kısaydı. Maybach, kapalı kabinin arkasına, iki güvenlik görevlisinin oturup arabanın kaputunun üzerinden izleyebileceği ek bir bank yerleştirdi.

İç mekan bir Maybach için tipikti. Pahalı deri koltuklar, ahşap kaplamalar ve sürücüye nereye gideceğini ve ne zaman duracağını sormak için bir iletişim borusu sağladı. Kabinin arkasındaki korumalar tamamen açıkta kaldı ve gerektiğinde zıplamalarına ve savaşmalarına veya oturup yukarıdan ateş etmelerine izin verdi.

Kaputun altında Maybach, W5’tekiyle aynı sıralı altı motoru kullandı. Yedi litrelik yer değiştirmesi, yeni bir karbüratör ve daha yüksek sıkıştırma oranı alarak gücü 120 hp’ye yükseltti, ki bu o zamanlar için çok fazlaydı.