Şirket kurucusunun vefatından iki yıl sonra oğlu, pahalı arabalar yapmanın onları piyasada ayakta tutamayacağını anladı ve W6 modelini yaptı.
Wilhelm Maybach uzun bir yaşam sürdü ve 1929’da 83 yaşında, iki günlük kısa bir acıdan sonra vefat etti. Oğlu Karl Maybach, babasının mirasını sürdürmeye kararlıydı. Şirket zaten DS7’yi üretmişti. Baş harfleri, pürüzsüzlükleriyle iyi bilinen V12 motorlarını belirleyen Doppel-Sechs’den (Double-Six) geliyordu. Ama arabanın yapımı çok pahalıydı ve çıkartma fiyatı yeterince yüksekti, bu yüzden sadece birkaçı bir tane alabilirdi. Karl Maybach, zaten bilinen DS7’yi, DS serisine takılanların yarısı olan sıralı altılı bir motorla sunma fikrine sahipti. Sonuç W6 olarak adlandırıldı.

Önde, W6, büyük farları destekleyen uzun tekerlek bombeleri arasında kromlu bir çubuk içeriyordu. Dikey çıtalara sahip hafifçe çıkıntılı radyatörü, bir çarpışma durumunda korunması için çok geriye itildi. Arabanın motor bölmesi uzun olduğu için, araba üreticisinin her iki tarafa iki yedek tekerlek takmasına izin verdi.

İçeride, deri ve ahşap süslemeler, Alman lüks markasının dikte ettiği uyumlu bir şekilde harmanlandı. Arka koltuklarda ön koltuklardan daha fazla yer vardı. Sahibinin genellikle bir şoför tarafından sürüldüğü bir arabaydı. Ancak araba sınırlı bir başarı elde etti. Bazı kaynaklara göre, Maybach sadece 40 adet W6 üretti ve bunların çoğu İkinci Dünya Savaşı sırasında kaybedildi.