Maybach’ın artık havacılık için motor üretmesine izin verilmedi, bu yüzden dikkatini karayolu araçlarına çevirdi ve Zeppelin DS7 gibi 1930’ların en lüks arabalarından bazılarını yarattı.
Yüksek aristokrasi, Zeppelin isim plakasını hala hatırlıyordu ve onu bir arabada gördüklerinde daha fazla bilgiye ihtiyaçları yoktu. Ünlü hava gemileri havada seyahat etmenin en lüks yolunu temsil ederken, karayolu versiyonu bundan çok uzak olamazdı. Ve değildi.

Karl Maybach arabayı tasarlarken, onu tekerlekli lüks bir salon olarak hayal etti. Üç yan pencereli ve geniş kapılı iki boyutta sundu. Önde, otomobil üreticisi Zeppelin rozetini radyatörün önündeki çamurlukların arasına yerleştirdi. O zamanların başarı rozetiydi. Büyük farları ve çok yüksek motor bölmesi öndeki yola hakim bir görüş sağlıyordu. Yana monteli stepneler, lüks araca daha fazla çekicilik kattı.

İçeride, otomobil üreticisi altı adede kadar koltuk yerleştirdi. Önde bir sıra koltuk ve arkada dört adede kadar koltuk vardı ve yolcuların arkaya bakmaları gereken iki atlamalı koltuk vardı. En kritik koltuklar, Maybach’ın ayaklarının dayadığı son banktaydı. Beklendiği gibi, deri döşeme ve pahalı ahşap kaplamalar standart özelliklerdi.

Kaputun altına Karl Maybach bir V-12 motor taktı. Böyle bir “canavar” motora sahip ikinci Avrupa aracıydı. 150 hp üretiyordu ve bu 2,5 tonluk otomobilin hızla koşmasına yardımcı oldu ve piyasadaki diğer lüks otomobillerin çoğundan daha iyi performanslar sağladı.