Mazda 2’nin dördüncü nesli 2014 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı.
Ford Motor Company ile ayrıldıktan sonra sıfırdan inşa edilen ilk Mazda 2’ydi.

Ford, Japon otomobil üreticisinin bir parçasına sahipken Mazda, bileşenlerini ve platformlarını uzun bir süre Ford ile paylaştı. Kasım 2008’de Ford, Mazda’daki hisselerinin %20’sini sattı ve hisselerini %13.4’e düşürdü. Ve teknoloji alışverişi yavaşladı. Mazda’da kalan son Ford hisseleri 2015’te satıldı. O zamana kadar, Japon otomobil üreticisi kendi markasını bağımsız bir kurucu olarak canlandırmak için savaşıyordu ve Mazda 2 en önemli araçlardan biriydi.

Kompakt boyutlu Mazda 3’e benzer bir tasarım dili ile 2’si aynı “Kodo” dilini içeriyordu. Yetkililerin dediği gibi “doğayla uyumlu” kavisli yüzeyler anlamına geliyordu. Büyük, beşgen bir ızgara, arabanın önünde bir kalkan gibi duruyordu. Ön tampondaki büyük açıklık, otomobilin sportif karakterini ortaya çıkardı. Tamamen gerçek dışı değildi.

İçeride, araba iyi tasarlanmış ve orantılıydı. Donanım seviyesine bağlı olarak, koltuklar arasında döner düğme kontrolörü bulunan bir uydu navigasyon sistemi, ağabeyi (veya kız kardeşi) 3’ten devralınıyordu. Küçük segment boyutuna göre, 2’si yeterince genişti. dört (belki beş) yetişkin ve hala haftalık alışveriş için kullanılacak bir miktar bagajı vardı.

Motor bölmesi için, 1.3 ve 1.5 litrelik motorlara sahip SkyActive motor ailesi. 5 ileri manuel ile eşleştirilen temel motor dışında, diğerleri 6 ileri manuel ile eşleştirildi. 6 ileri otomatik için bir seçenek mevcuttu.