Açıkça ilk kez RX-Vision ve Vision Coupe konseptleri tarafından tanıtılan özelliklere dayanan bir dış tasarımıyla, tamamen yeni Mazda3 hatchback, kendi segmentindeki tartışmasız en güzel kompakt otomobildir.
2018 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sedan kardeşiyle birlikte resmi olarak tanıtılan 2020 Mazda3, “Kodo tasarımının” en yeni evrimini benimseyen ilk üretim modelidir. Motor serisinin bir kısmı, güç çıkışı ve yakıt ekonomisi ile ilgili küçük değişikliklerle önceki nesilden aktarılırken, gerçek yenilik ilk üretim yinelemesinde Skyactive-X motorunda geliyor.

2016 Mazda 3, kompakt hatchback pazarındaki en önemli rakiplerden biridir.
Sunacak çok şeyi ve soracak birkaç şeyi var. JDM pazarındaki ve Çin’deki adı Axela ama temelde aynı araba. Mazda ailesinde Kodo tasarımı olarak adlandırılan hoş, akıcı bir görünüme sahip. Şimdi, Mazda 3 kendisini Ford’un C platformlarından ayırdı ve önde McPherson gergi ve arkada yarı bağımsız bir sistem içeren platformuyla geldi. Ancak arka süspansiyonun iyi olması için ellerinden gelenin en iyisini yapsalar bile, yine de bağımsız bir süspansiyon değil.

Kabinin içinde beş yetişkin için yer var ve tüm atmosfer bir nevi rahatlatıcı. Bilgi-eğlence ünitesi, araç montaj hattından çıktıktan sonra kurulduğu gibi ön panele yerleştirildi. O kadar büyük veya küçük değil ve dönen bir düğme ile iyi kontrollere sahip.

Kaputun altına Mazda bir dizi dört benzinli motor ve iki turbo dizel taktı. Pazara ve motor hacmine bağlı olarak 3, 6 ileri manuel, 4 ileri otomatik veya 6 ileri otomatik ile donatılabilir. İkincisi, 2,5 litrelik motorda standart olarak sunulmaktadır. Ve bu amaçlanan versiyondur. Veya Avrupa’da yaşıyorsanız, 1.5 litrelik turbo dizel çok iyi bir versiyon. Arabanın altında dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyon olmadığını unutmayın.

Skyactiv teknolojisi kullanılarak üretilen ve yeni KODO dili altında tasarlanan 2013 Mazda 3, Almanya’dan Japonya’ya çekici bir kompakt otomobil olmayı vaat ediyor.
Hem sedan hem de hatchback, Mazda’nın dediğine göre C segmentindeki en uzun ve eski Mazda3’lerden 60 mm daha uzun olan aynı 2.700 mm dingil mesafesi etrafında inşa edilmiştir. Motor açısından, yeni kompakt, 100 HP değerinde Skyactiv-G 1.5 litre benzinli motorla gelirken, 2.0 litrelik ünite sırasıyla 120 HP ve 165 HP güç üretecek. Mazda3, 150 HP pompalayan 2.2 litrelik motora sahip bir dizel ile birlikte geliyor.

Sedan versiyonundan birkaç hafta sonra tanıtılan Mazda 3 hatchback, ilk olarak 2008 Bologna Motor Show’da önizlendi.
Sedan versiyonu gibi aynı motor yelpazesini ve şanzımanları paylaşacak. Yeni nesil, Japon otomobil üreticisinin yeni dil tasarımına sahip, temiz akıcı çizgiler ve uzun kemerler sunuyor. Ön tampon, ızgara ve farlar araca daha agresif ve aerodinamik bir görünüm verirken, iç mekan ergonomik bir yeniden düzenleme ve iyileştirilmiş kaliteli malzemeler aldı. 2.0 litrelik benzinli motor, tek nanoteknoloji kullanan yeni bir zemin altı katalizörünün prömiyerini yaptı.

Mazda 3 ilk olarak 2004 yılında halka sunuldu ve özellikle 1964 ve 2003 yılları arasında Japon şirketi tarafından üretilen popüler Mazda Familia’nın yerini almak üzere tasarlandı.
Bu yeni Mazda modeli, 2005 ve 2007 yılları arasında Kanada ve İsrail’de en çok satan otomobiller olarak pazarda etkileyici bir başarı kaydetti. Japonya’nın Hofu kentinde monte edilen Mazda 3, iç pazarda Axela olarak tanıtılan farklı bir isim kullandı ancak ihracat modeli ile aynı özellikleri bünyesinde barındırmaktadır. Mazda 3, 2003 Ford Focus C-Max, 2004 Volvo S40 ve 2008 Ford Kuga ile birlikte tamamen Ford C1 platformuna dayanıyordu.