1989’da Mazda, kompakt segment yarışmacısı olan 323’ün altıncı neslini üç gövde şeklinde tanıttı.
3 kapılı versiyon, içlerinde en sportif olanıydı.

Honda gibi Mazda da aynı adı taşıyan üç araba yaptı, ancak çok az ortak noktaları var. Örneğin hatchback’i ele alalım. Şehir içi kullanıma uygun ve uzun yolculuklarda iyi performans gösteren 3 kapılı bir araç arayanlara hitap eden bir otomobildi. Motor versiyonuna bağlı olarak, yakıt tasarruflu veya hızlı olabilirdi. Yoksa tekerlek mi demeliyiz?

Diğer otomobil üreticileri şimdiden araçlarının tasarımını tamamlamaya başlarken, Mazda kama biçimli bir araç için son kartı oynadı. 323 hatchback’in düz çizgileri ve düz gövde panelleri, 80’lerin Avrupa otomobillerinden bazılarına benziyordu. Yine de, kaputun ve arka yan panellerin kenarlarını yumuşatma konusunda utangaç bir eğilim vardı.

İçeride, 323 hatchback, 80’lerin başında olduğu gibi düz çizgilerle aynı sade tasarıma sahipti. Belirli versiyonlar için Mazda, dijital kadranlara sahip işe yaramaz bir gösterge paneli sundu. Okuması daha zordu ve sahiplerin çoğu normal, analog paneli seçti. Versiyona bağlı olarak Mazda, 323’ü ön yolcular için ya kova koltuklu ya da yüksek destekli koltuklarla sundu. Arkada çok fazla yer yoktu ama iki yetişkin rahatlıkla sığabilirdi. Koltuk arkası, bagaj alanını genişletmek için ikiye bölündü.

Kaputun altına, Japon otomobil üreticisi, tutumlu 1.3 litreden 1.8 litre turboşarjlı performansa kadar çok geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. 323 ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunuldu.