Mazda, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Premacy/5 serisinin üçüncü neslini tanıttı ve nihai bir aile MPV’si olarak tasarlandı.
Müşteriler şimdiden crossover SUV araçları ararken, birkaç otomobil üreticisi MPV ruhunu canlı tutmaya çalıştı. Mazda bunlardan biriydi ve 5/Premacy’nin üçüncü neslini kompakt 3 modeliyle aynı platform üzerine inşa etti.

Tasarım açısından bakıldığında, Ford’un yönetiminden zaten açık bir ayrılık vardı. Mazda’nın ön fasyası, açık gülen ağza benzeyen bir ızgarayla gülen bir yüze dönüştü. Farlar Mazda 3 serisine takılanlara benziyordu. Yanlarda, dalga benzeri oymalı kapı panelleri ve net bir hareket izlenimi yarattı. Büyük arka alana rağmen, bagaj kapısı bir kulübeden çalınmış ve arabaya vidalanmış gibi görünmüyordu. Geniş, V şeklindeki alt çizgisi ve büyük arka lambaları, metal ve cam alanlar arasında iyi dengelenmiş bir orantı oluşturdu.

Ancak otomobilin asıl kısmı, otomobil üreticisinin üç sıraya yedi koltuk yerleştirdiği iç kısımdı. Son sıra bagajdaydı ve beklendiği gibi bagaj alanına düz bir şekilde katlanabiliyordu. İkinci sıra, arkaya daha kolay erişim sağlamak için eğiliyor ve kayıyordu. Ayrıca orta koltuk katlanarak kolçak veya eşya gözü olarak da kullanılabilirdi. Önde Mazda, sürücünün boyundan bağımsız olarak Premacy için iyi bir sürüş pozisyonu sunmaya çalıştı.

Japon otomobil üreticisi, 5/Premacy’nin kaputunun altına geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. Pazara bağlı olarak Mazda, manuel veya otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş benzinli veya turbo dizel versiyonlar sundu.

2008’de piyasaya sürülen Mazda 5 muhteşem değildi, ama kesinlikle amacına hizmet etti.
Onu sürme şansına sahip olan kullanıcıların çoğu, sürmesi en eğlenceli minibüslerden biri olduğunu söylüyor!

Beklediğiniz gibi, bir minibüs hızlı olacak şekilde tasarlanmamıştır. Ancak Mazda 5 de yavaş değildi. Bir Ford motoru olan 2.3 litrelik DURATEC motor tarafından sürülen çevik otomobil, 148 tq ile 153 hp geliştirdi. Motor, otomatik şanzıman veya manuel şanzımanla eşleştirildi. Mazda 5, önden çekişli bir sistem kullanıyordu.

Arabanın çok iyi bir yol tutuşu vardı, fazla önden savrulma yapmıyordu ve virajlarda bir minibüs için beklenmedik bir şekilde iyi gidiyordu.

Sezgisel iyi aydınlatılmış göstergeler, direksiyon simidine yerleştirilmiş kontroller, AUX işlevi ve saklama yerleri ile iç mekan basit ve temizdi.

Mazda 5, çok işlevli ses sistemine sahip elektrikli kilitler ve elektrikli camlar, am/fm uydusu, CD ve medya ile donatıldı.

İç mekanda kullanılan plastikler sertti ve kolayca çizilebilirdi.

Manuel koltuklar yeterince rahattı ve öndeki yolcular uzun bir yolculuğun tadını çıkarabilirdi. Ancak 2. sıra çok fazla diz ve baş mesafesi sunmuyor. İkinci sıradaki yolcular elektrikli camlardan yararlandı ve manuel kayar kapıyı kullanarak içeri girip çıkabildi.

1. sıradaki yolcular yetişkinler için uygun değildi bu yüzden araç çocuklu ailelere çok yakıştı.

2005 yılında, Mazda hala Ford Motor Company’ye bağlıydı ve ortaklaşa geliştirilen bir platforma dayalı bir minivan geliştirdi.
Ford Focus veya Mazda 3 ile bazı parçaları paylaşırken, farklı bir pazar segmentini hedefleyen 5/Premacy, otomobil benzeri bir davranış sunmaya çalışan ve hala yedi yolcuyu taşıyan kompakt bir MPV idi.

Önde, 5, kompakt kardeşi 3 ile aynı ızgara tasarımına benziyordu. Yumurta şeklindeki minivan, uzun bir ön cam ile eğimli bir ön alana sahipti. Yanlarında, arka sürgülü kapılar sınıfı için alışılmadıktı. Örneğin, aynı platform üzerine inşa edilen Ford C-Max, menteşeli kapılara sahipti. Arkada, 5, hafifçe eğimli bir arka cam ile neredeyse dikey bir bagaj kapısına sahipti.

İçeride, Mazda mühendisleri 2-3-2 konfigürasyonunda üç sıra koltuk yerleştirmeyi başardı. Uzun tavan sayesinde, ortalama büyüklükteki yolcular için son koltuk sırası için boşluk payı ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı. Gösterge paneli, Mazda 3 ile benzer bir tasarıma ve şanzıman seçeneğine bağlı olarak vites kolu veya vites seçiciye sahip yüksek bir orta konsola sahipti. Standart donanım seviyesi bir CD-stereo sunarken, bir uydu navigasyon sistemi bir seçenek olarak sunuldu.

Kaputun altına Mazda benzinli ve dizel motor seçenekleri taktı. Pazara bağlı olarak, 5 otomatik şanzıman ile sunuldu.