Fabrikada uyuyan Mazda 6 MPS, Japon rakipleri de dahil olmak üzere birçok sportif araçtan daha iyi performans gösterebilen koyun giysileri içinde gerçek bir kurttu.
Mazda, LeMans yarışının 24 saatini kazanan ilk Japon otomobil üreticisiydi ve motor sporları mirası harikaydı, ancak sportif sedanlarla tanınmıyordu. Bir aile aracı olarak tasarlanan 6, platformunu Ford Mondeo ile paylaştı. Ancak 6 MPS farklı bir hayvan türüydü. Turboşarjlı motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemi, onu doğrudan Subaru Impreza WRX veya Mitsubishi Lancer Evolution gibi daha çok beğenilen otomobillere karşı konumlandırdı.
Eğitimli bir göz, kaputtaki güç kubbesi ve öndeki daha geniş ızgara nedeniyle MPS ve 6 serisinin geri kalanı arasındaki farkları anında fark edebilirdi. Geniş bir ek ızgara, ön frenleri soğutan hava girişleriyle yan taraflarda bulunan tamponun merkezinde yer aldı. 18 inçlik hafif alaşım jantları versiyon için benzersizdi. Arkada, bir dudak spoyleri ve çift egzoz sistemi sedanın sportif görünümünü tamamladı.

İçeride, otomobil üreticisi dış tasarımla aynı sportif iç mekanı yaratmayı başaramadı ve serinin geri kalanıyla aynı sade görünümü korudu. Küçük yan destekli normal koltuklar, otomobilin viraj alma yeteneklerine uymuyordu. Cilalı alüminyum pedalların yanı sıra, aileler için tasarlanmış ancak kumaş döşeme yerine deri olan başka bir Mazda 6’ydı.

Mazda, gücü her köşeye gönderen 6 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş, kaputun altına turboşarjlı 2.3 litrelik bir motor yerleştirdi. Ön ve arka bağımsız süspansiyonu ve sert amortisörleri, otomobilin viraj alma yeteneklerini önemli ölçüde geliştirdi.