Mazda 626’nın dördüncü nesli, Japonya’nın en konforlu araçlarından biriydi ve elektronik bir dört tekerlekten direksiyon sistemine sahipti.
Hala bir tasarım kimliği bulmaya çalışırken, Mazda 1988’de piyasaya kama tarzı bir sedan sundu. Arka koltuktaki yolcuların konforunu büyük ölçüde iyileştiren, yeni bir platform ve bağımsız bir arka süspansiyon üzerine inşa edilmiş bir araç olan 626’ydı.

Dikdörtgen, yatay farları ve utangaç kenarlarını yumuşatmaya çalışan Mazda 6, herkesin gözdesi değildi. Japon otomobil üreticisi, Avrupalının tasarım zevkini net olarak anlayamadı, bu yüzden pazarı denemeye ve iyi yapılmış ürünleriyle ikna etmeye karar verdi. Dört kapının tümü, hatchback ve istasyon vagonu versiyonlarına takılanlarla aynı tutuldu. Arka kapılar ve D sütunu arasında daha küçük bir üçgen pencereye sahipti. Arkada, geniş dikdörtgen arka lambalar, arkadan daha iyi görüş sağlamak için yatay olarak monte edildi.

İçeride, Japon tasarımcılar, gösterge panelinin üzerinde bir kambur bulunan kavisli bir gösterge paneli yerleştirdiler. Piyasadaki rakiplerinin çoğundan alışılmış açılı kesimlere sahip değildi. Hava menfezleri orta konsola ve ön konsolun orta çizgisinin üstüne entegre edildi. Tüm sedanlar konforlu ön koltuklara sahipti.

Tüm virajlardaki bağımsız süspansiyon, aracı oldukça konforlu hale getirdi ve motor serisi müşterileri için yeterliydi. Mazda, 626 için dizel ve benzinli motor seçenekleri sundu. Mazda, yalnızca Kuzey Amerika pazarı için turboşarjlı bir versiyon sundu.