Ford ile olan bağlantısının ardından Mazda, belirli pazarlarda B-Serisi kamyoneti üretip sattı ve bunu Freestyle gibi birkaç kabin seçeneğiyle kullanıma sundu.
Nissan, Toyota veya Mitsubishi gibi diğer Japon otomobil üreticileri 4x4 kamyonetlerini geliştirip dünya çapında başarılı bir şekilde satarken, Mazda diğer geliştirme alanlarıyla bağlantılıydı. Ford satın aldıktan sonra mavi-oval marka fikirleriyle yola çıkmak zorunda kaldı ve böylece B-Serisini piyasaya sundu ve sonuçta fena fikir değildi.

Serbest stil kabin, Mazda’nın genişletilmiş kabine verdiği isimdi. Arka intihar kapıları (arkadan menteşeli), sahibinin arabayı arkada iki kişi daha ile doldurmasına izin verdi. Daha kısa kabin, eşyaları taşımak için daha uzun bir yatağa izin verdi. Ford Ranger gibi, kardeşi B2500/Bravo da bir tonluk yükü kaldırabilir.

İçeride Mazda, gösterge paneli için araba benzeri bir tasarım kullandı. Yuvarlatılmış şekilleri ve temiz, düzenli tasarımı, aracı çalışkan bir araçtan ziyade eğlence amaçlı bir kamyonet olarak daha uygun hale getirdi. Sağlam şasesi sayesinde ikisi de oldu. Araba üreticisi arkaya iki tulum ve bunların altına bir balyoz yerine olta kamışları için daha uygun bir depolama alanı yerleştirdi.

Kaputun altında, pazara bağlı olarak Mazda, B-Serisini kendi 2.3 litre benzinli motoru, Ford’un V-6 üniteleri veya 2.5 litrelik turbo dizel ile sundu. Tüm motorlar standart olarak beş vitesli bir manuel ile eşleştirildi, seçilen versiyonlar için bir otomatik mevcuttu.