Japon üretici, CX-5’in sıradan bir kompakt SUV olmadığını duyurdu.
Ve elbette, kulağa pazarlama gibi geliyor, ancak CX-5’in piyasadaki en iyi görünen kompakt crossover modellerden biri olduğunu inkar edemeyiz.

2016’da görünüm çok fazla değişmedi ve Mazda’nın tasarımı tüm dünyada popüler olduğu ve beğenildiği için bu kötü bir şey değildi.

Ön değişiklikler, dinamik direksiyon LED farları ve LED sis lambalarını içerirken, arka kısma kızgın görünümlü tam LED arka lambalar takıldı.

Yan profilden CX-5, BMW’nin crossover modellerini andırıyordu. Arka cam hattına bakıldığında ise arkadaki yolcuların baş mesafesinin sınırlı olacağı izlenimini verdi.

Bununla birlikte, arkada bulunan baş mesafesi ve diz mesafesi oldukça cömertti ve bu, CX-5’i 2’den fazla kişiyle daha uzun yolculuklar için iyi bir seçim haline getirdi.

Eğimli arka cam nedeniyle küçük bir dezavantaj olan CX-5, daha az kargo odası sunuyordu.

Kaputun altında, CX-5 iki motor seçeneğiyle geldi: 155 beygir gücü geliştiren 2.0 litrelik 4 silindirli. Bu motor, isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman olmadan 6 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi.

Daha güçlü 2,5 litrelik 4 silindirli motor 184 beygir gücü üretti ve otomatik şanzımanla donatıldı.

Ekonomi açısından, 2.0 litrelik motor harika bir yakıt tüketimi sunuyordu.

CX-5, Mazda’nın çığır açan SKYACTIV® TEKNOLOJİSİ serisinin tamamını ve yeni tasarım teması “KODO - Hareketin Ruhu”nu benimseyen yeni nesil Mazda ürünlerinin ilkidir.

Mazda CX-5, Mazda’nın kendine özgü sürüşü eğlenceli karakterini geliştiriyor ve 2012’nin başından itibaren kademeli olarak küresel pazarlara tanıtılacak. Tamamen yeni Mazda benzinli ve dizel motorlar, manuel ve otomatik şanzımanlar dahil olmak üzere tüm SKYACTIV® TEKNOLOJİSİ etrafında geliştirildi , gövde ve şasi — CX-5, olağanüstü çevre ve güvenlik performansıyla uyumlu hassas tepki ve yüksek kaliteli bir sürüş sunar.

2015 için Mazda CX-5 crossover, daha cesur görünmek için hafifçe yeniden şekillendirildi ve ayrıca daha fazla teknoloji ve revize edilmiş ekipman seviyesiyle donatıldı ve modeli benzerlerinin geri kalanıyla uyumlu hale getirdi.
Öne baktığınızda, ince bir ızgara değişikliğinin yanı sıra yeniden şekillendirilmiş farlar, yeni bir tampon ve daha büyük yan havalandırmalar fark edeceksiniz. Arka kombinasyon lambaları artık bir LED imzasına sahip, masada yeni 19 inç jantlar ve tabii ki Sonic Silver Metallic ve Titanium Flash Mika gibi bazı yeni renkler var. İç mekan, hafifçe yeniden tasarlanmış bir gösterge panosu, üç tip dekoratif panel, artırılmış depolama kapasitesi, Mazda’nın İnsan-Makine Arayüzü (HMI) bilgi-eğlence sistemi ve zemin konsolunu dağıtmak için elektrikle çalışan bir park freni alır. Mekanik olarak otomobil, yeni arka amortisörler ve optimize edilmiş burçlarla birlikte daha yumuşak bir sürüş sağlamak için ön kısımda yeni bir yapı benimsedi. Elbette, yüzde 10 daha iyi gürültü önleme sunmak için otomobilin tamamında daha fazla yalıtım malzemesi kullanıldı.