Suzuki Forenza, rozetle tasarlanmış birinci nesil bir Daewoo Lacetti idi ve Japon otomobil üreticisi onu Kuzey Amerika’da kendi bayi ağında sattı.
Daewoo zaten mali sıkıntılarla karşı karşıyaydı ve daha fazla para kazanmanın bir yolunu bulmaya çalıştı. Rozet tasarımı Forenza iyi bir seçenekti. Böylece Suzuki, Daewoo nefes alıp daha iyi zamanlar için umut ederken menzilini genişletebilirdi. Çözüm bir kazan-kazan durumu gibi görünüyordu, ama değildi. Daewoo başarısız oldu ve GM tarafından satın alındı, Suzuki kusurlu arabaların faturalarını ödemek zorunda kaldı ve çok fazlaydı.

Pininfarina stüdyoları, station wagon versiyonunu kaleme aldı ve sınıfı için iyi görünümlü bir araçtı. Önde, üst tarafta krom çerçeveli tek çıtalı ızgara, lüks bir araç fikrini uyandırdı. Ön tampon ve spoyler Suzuki tarafından yeniden tasarlandı. Pininfarina, aracı net, keskin hatlar ve tampona kesilmiş alçak bir bagaj eşiğine sahip uzun bir bagaj kapağı ile yarattı.

İçeride Suzuki, Forenza’ya ön ve yan hava yastıkları, elektrikli camlar, aynalar ve kilitler gibi iyi özelliklerin yanı sıra direksiyon simidi düğmelerine sahip bir CD/MP3 stereo sistemi sundu. Kovalı koltuklar Avrupa pazarı düşünülerek tasarlandı ancak küçük yan desteklere sahipken, arkada araba üç yetişkin için yeterli alan sağlıyordu. Düz katlanır arka bankı sayesinde Forenza’nın bagajı 1.410 litreye (49.8 cu-ft) ulaştı.

Kaputun altında Daewoo, yeniden rozetli Lacetii’yi 2.0 litrelik bir motorla beş vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş ve bir seçenek olarak dört vitesli bir otomatik teklif etti. İyi iç özelliklere rağmen, ABS standart değildi, ancak tüm köşelerdeki disk frenler standarttı.