Sportiflik ve pratiklik arasında harika bir kombinasyon olan Mazda RX-8, dört kişilik oturma yeri, iyi yakıt tüketimi ve çok güçlü bir motorla geldi.
RX-8’in en ilginç yönleri arkadan menteşeli kapılar ve döner motordu.

Mazda, 70’lerin sonlarından beri modellerine monte edilen döner motorla zaten biliniyordu.

Şaşırtıcı bir şekilde, 1.3 litrelik döner motor 232 beygir gücü üretebildi. Yüksek devirli motora, keskin bir yol tutuşu ve virajlı yolları eğlenceli hale getiren inanılmaz derecede hassas bir direksiyon eşlik etti.

Motor etkileyici bir güç üretirken spor otomobil 100 km/s hıza yaklaşık 7 saniyede ulaştı ki bu pek performans sayılmazdı.

2008 modeli için üç donanım seviyesi sunuldu: Sport, Touring ve Grand Touring.

Spor donanım seviyesi, 16 inç alaşımlar, klima, hız sabitleyici ile geldi ve motor, 6 vitesli manuel veya direksiyon simidine monte edilmiş kürek değiştiricili 6 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilebilir.

Touring donanımı, Sport donanımı artı bir açılır tavan, sis lambaları, bir Bose premium ses sistemi, xenon farlar ve diğerlerini sunuyordu.

Grand Touring donanım seviyesi, elektrikli sürüş koltuğu, ısıtmalı koltuklar ve deri döşeme ile daha fazla lüks sunmak için tasarlandı. Bu donanım seviyesi için bağımsız bir isteğe bağlı navigasyon sistemi mevcuttu.

2003 yılında tasarlanmış olmasına rağmen, Mazda’nın RX-8, piyasaya sürülmesinden yıllar sonra bile hala taze görünüyor.
RX-8’i bu kadar özel yapan, 231 beygirlik yüksek devirli 1.3 litrelik döner motoruydu. Motor, 6 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi.

RX-8 normal bir coupe değildi ve sedan da değildi. 4 kapılı ve güzel bir şekilde gizlenmiş arkadan menteşeli kapılara sahipti.

RX-8’in dış tasarımı, havalı görünümlü arka lambaları ve genel olarak olağandışı şekli ile hiç de sıkıcı değildi.

RX-8’in içinde rahat koltukları ve iyi kavrama sağlayan deri kaplı harika bir direksiyonu olan temiz bir kabin vardı.

Küme göstergeleri, 9000 rpm’den başlayan kırmızı çizgi ile döner motoru yansıtıyordu. Hız ölçer dijitaldi.

Kabin için kaliteli malzemeler kullanılmış, pratiklik de unutulmamış. Kol dayanağının altındaki bardak tutucular ve iki adet 12V elektrik prizi ile birlikte birden fazla saklama alanı sunuldu.

Vites değiştirici şimdiye kadar üretilmiş en kısalardan biriydi ve çok mekanikti.

Orta konsol arka koltuklara kadar gitti. Arka koltuklardan bahsetmişken, şaşırtıcı bir şekilde, RX-8 2 kişilik kullanılabilir arka koltuklara sahipti ve harika diz ve baş mesafesi sunuyordu. Biraz sıra dışı, arka koltuklardan inmek, sürücü kapısının açılması anlamına geliyordu.

Bagaj hacmi yeterliydi, ancak o zamanki diğer coupe’lere kıyasla daha küçüktü.