Platformunu Ford Escape ile paylaşan daha küçük Tribute iyi donanımlıydı ve geniş bir iç mekan sunuyordu.
Üç trim seviyesinde mevcut olan Tribute, önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile geldi.

Temel DX modeli, 130 beygir gücü geliştiren ve 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş oldukça düşük güçlü bir motorla donatıldı.

Ek bir maliyet için daha güçlü bir 200 hp V6 motor seçeneği mevcuttu. V6 ünitesi, tek bir seçenek olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Orta sınıf LX donanım seviyesi olan Tribute, yükseltilmiş kumaş döşeme, hız sabitleyici, sis farları, bir kargo örtüsü ve yatar, ikiye katlanan bir arka koltuk ile donatıldı.

Sınıfının en iyisi ES, deri döşeme ve elektrikli sürücü koltuğu ekledi.

5 kişilik yer sunan Tribute, hem ön hem de arka yolcular için ferah bir iç mekan sunuyordu. Ancak, arka koltuklarda iki yetişkin üçten daha iyi olurdu.

Küçük SUV pazarının sürekli artmasıyla Tribute’un Honda CR-V, Jeep Cherokke veya Nissan Xterra gibi güçlü rakipleri vardı. Ancak Tribute, sınıfının en güçlü V6’sı ve geniş kabini ile en çok satanlar arasındaydı.

Mazda’nın amacı, insanları A noktasından B noktasına taşımaktan daha fazlasını yapacak bir spor amaçlı araç yapmaktı. Tribute, sürüşü eğlenceli bir otomobildi, iyi yol tutuşu ve konforlu bir sürüş sağlıyordu.