Aynı arabayı Escape adı altında sunan Ford ile birlikte üretilen Mazda Tribute’un ikinci nesli, 2007 Montreal Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Mazda ve Ford arasındaki evlilik çoktan gitmişti, ancak araba geliştirildiğinde bunu bilmiyorlardı. Dünya ekonomik krizi henüz başlamamıştı ama mali müşavirlerin kırmızı bayrakları çoktan kalkmıştı. Ancak arabanın piyasaya sürülmesi ve çok geç olmadan biraz pazar kazanması gerekiyordu.

Tribute, Mazda Navajo/Ford Explorer ikilisi gibi gövde üzerinde gövde yapısı olmasa da kamyon benzeri bir görünüme sahipti. Ama yine de bundan bazı tasarım ipuçlarına benziyordu. Üstte krom çubuklu geniş, V biçimli ızgara ve neredeyse düz kaput, arazi tasarım okulunun bir parçasıydı. Arka kapıların arkasındaki eğimli C sütunu, normal sedanlarda bulunanlara benziyordu.

İç mekanda yüksek kaliteli malzemeler ve iki yuvarlak kadranlı otomobil benzeri bir gösterge paneli bulunuyordu. Zemine monte vites kolu ve CD-radyoyu ve klima kontrol ünitesini barındıran orta konsol ile Tribute, hem sedan kullanıcılarına hem de SUV kullanıcılarına hitap etti. Arka koltuk koltuk başlıkları çıkarıldığında tamamen düz bir şekilde katlanıyordu.

Motor bölmesi için Mazda, zaten bilinen 2- veya 2.3 litrelik motorlarından bazılarını tanıttı. 3.0 litrelik bir V6 mevcuttu. Duyurulan yakıt açısından en verimli versiyon, bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 2.5 litrelik Atkinson çevrimli bir motora sahip bir hibrit oldu.