BMW 80’lerde ilk E30 M3’ü ürettiğinde Mercedes-Benz şu yanıtı verdi: 190 2.5-16 Evolution II. Büyük üç köşeli yıldız markasının Alman touring otomobil şampiyonasında (DTM) savaşmak için kullandığı otomobildi. %100 Mercedes-Benz değildi. Örneğin motor İngiltere’de Cosworth tarafından yapıldı. Şanzıman Getrag üreticisi tarafından sağlandı ve aslında E30 M3 için kullanılan şanzımanın aynısıydı.

Ancak Evo II farklı bir şeydi. 500’ü mavi/siyah metalik (blauschwartz) ve diğer ikisi gümüş olan 502 birimden inşa edilmiştir. Gövde kitinin gösterişli görünümü Stuttgart Üniversitesi’nden bir profesör tarafından tasarlandı ve sürtünme katsayısını dört kapılı bir sedan için çok iyi bir sayı olan 0.29’a düşürdü.

Süspansiyon, ön paneldeki bir düğmeye basarak, arabayı kaldırarak veya indirerek tamamen ayarlanabiliyordu. Ancak en önemli gelişme, normal 2.5-16 motorun 202 hp yerine 232 hp’ye sahip olan Cosworth motorundaydı. Sınırlı kaydırmalı diferansiyel, otomobilin 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 7.1 saniyede ulaşmasına yardımcı oldu ve bu dönem için çok iyi bir zamandı. Araba montaj hattından ayrıldıktan 30 yıl sonra bile kötü bir zaman değil.