Mercedes-Benz, 2008 yılında Berlin Moda Haftası’nda C-Serisi Sportcoupe’un halefi olarak CLC’yi tanıttı, ancak bu, C-Serisi W203 ve W204 arasında bir köprüydü.
2008 itibariyle, Mercedes-Benz’in BMW 3 Serisi Coupe için hala uygun bir rakibi yoktu ve C-Serisi’nin iki kapılı hatchback versiyonu, 3-Serisi Kompakt için daha fazla rakipti. Ancak uygun bir C-Serisi Coupe mevcut olana kadar en iyi bahis buydu. CLC, selefi ile aynı platforma dayanıyordu ve ana gövdeyi, tavanı ve kapı panellerini C-Serisi Sportcoupe ile paylaştı.

2008 CLC, 2007 C-Serisi (W204) ve gövde renginde kapı aynaları ve kolları ile benzer şekilli farlara sahipti. Arkada, Mercedes-Benz, C-Serisi sedandakilere benzer bir şekle sahip yeni stop lambaları taktı. Otomobil üreticisi, yeni bagaj kapağına, fren lambaları için bir LED ışık şeridi ekledi.

İçeride, 2005 C-Serisi Sportcoupe’nin parçalarının çoğunu taşıdı. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadranı içeriyordu, solda soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ve sağda yakıt seviyesi vardı. Ortaya, otomobil üreticisi yerleşik bilgisayar için bir LCD yerleştirdi. Koltuklar yeniydi ve daha yüksek bir destek sağladı.

Kaputun altına Mercedes-Benz, benzinli veya turbo dizelli çok çeşitli motorlar yerleştirdi. 1.6 litrelik ve 1.8 litrelik süper şarjlı motorlar, altı ileri manuel veya eski beş ileri otomatik şanzıman ile eşleştirildi, daha güçlü versiyonlar ise yedi ileri otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Otomobil üreticisi dizel versiyonlar için sadece 2.2 litrelik CDI ünitesini iki güç çıkışında kullandı: 122 hp ve 150 hp.

C-Serisi W203’ün orta yaşam döngüsü, Sport Coupe versiyonunu da etkiledi.
2004 yılında piyasaya sürüldü ve daha fazla alanda iyileştirmelerle geldi.

C-Serisi’nin ikinci nesli 2000 yılında piyasaya sürüldü ve 2004’te orta yaşam döngüsünün yenilenmesinin zamanı gelmişti. 2004 modeli tüm parçalarda değişiklikler getirdi: dış, iç ve motorlar. İlk modellerde yaşanan boya kalitesi sorunlarını da çözdü.

Dışarıda, ana fark farlarda fark edildi. 2004 modeli, standart versiyon için şeffaf lensli yeni farlara sahipti. Ön tampon, önceki ağ ızgaranın yerine yeni bir panjur yapısı ile büyütülmüş bir alt hava girişine sahipti. Ön iz, 2002 modelinden 40 mm (1.6”) daha genişti. EVOLUTION veya EVOLUTION AMG spor paketleri ile donatılmış modeller, parlak gümüş renginde özel bir boya kaplaması ve radyatör ızgarası çıtalarında delikler ile birlikte gelir.

Gösterge paneli, dört yuvarlak kadran ve hız göstergesi ile takometre arasında dikey olarak monte edilmiş bir bilgi LCD’si ile yeni bir düzene sahipti. Direksiyon simidi, yerleşik bilgisayar ve ses sistemi için farklı düğme tasarımına sahipti. Orta konsolda yeni bir bilgi-eğlence ünitesi ve klima kontrol ünitesi için yeni kontroller mevcuttu.

Kaputun altına 2.2 litrelik dizel motorlar Euro4 emisyon normlarına yükseltildi ve yeni, direkt enjeksiyonlu benzin üniteleri takıldı. Yeni geliştirilen 7G-Tronic, 230 Kompressor versiyonu için mevcuttu, eski 5G-Tronic ise diğerleri için tutuldu.

Sportcoupe, C-Klasse serisini genişletmek ve giderek artan popülerlikteki BMW Compact ile rekabet etmek için piyasaya sürüldü.
Otomobilin genç alıcılara yönelik iyi bir şekilde pazarlanmasına rağmen, coupe, rekabete dayalı araçlara kıyasla yüksek perakende fiyatı nedeniyle Alman üreticinin beklentilerini karşılamadı. Araba, daha sonra geliştirilen ve normalde aspire edilmiş veya süper şarjlı olan 1.8 L’lik ünitelerden oluşan M271 serisi de dahil olmak üzere geniş bir motor yelpazesiyle çalıştırıldı. Başlangıçta sadece SportCoupe’ye ait olan bir motor, etkileyici bir 190 beygir gücü geliştiren C 230K idi.