Yeniden şekillendirilmiş bir CLS dört kapılı coupe’nin piyasaya sürülmesiyle birlikte Mercedes-Benz, en yüksek performanslı CLS 63 AMG versiyonunu da güncelleyerek daha sert görünmesini ve sürücünün girişlerine daha iyi tepki vermesini sağladı.
En göze çarpan değişiklikler, kaş şeklinde yeni gündüz sürüş farı şeritleri ile yeniden tasarlanan LED farlar, çift şeritli radyatör ızgarası ve A-tarzı kanatçıkla bölünmüş açık alt ızgaranın bulunduğu otomobilin ön kısmında görülebiliyor. . Arka bölüm, belirgin kanatçıklara, daha fazla havalandırmaya ve yeni egzoz uçlarına sahip siyah bir difüzör eki ile birlikte gelirken, yan taraflar yeni yan etekler ve 19 inç siyah jantlarla süslenmiştir.

İçeride, CLS 63 AMG, kürek değiştiricili yeni bir direksiyon simidi ve alt metal ek parçasının yanı sıra, tamamen yeni bir multimedya bilgi-eğlence yazılımı olan Alcantara süslemeler tarafından desteklenen orta konsolun üstünde yeni bağımsız renkli bir ekrana sahip. ve diğer farklı renk/malzeme kombinasyonları.

Mekanik olarak, performans dört kapılı coupe, öncekinden daha hızlı yanıt verdiği söylenen, geliştirilmiş bir MCT 7 vitesli otomatik şanzımanla birlikte geliyor.

Mercedes Benz, 2010 Paris Otomobil Fuarı’nda yepyeni CLS modelini tanıttıktan kısa bir süre sonra, performans kolları AMG, CLS 63 AMG’yi güncellemede tam olarak aynı şeyi yaptı.
AMG’ye özel otomobil geleneğini takip eden yeni CLS 63 AMG, daha agresif bir ön şerit, yan etekler ve belirgin dörtlü egzoz çıkışları gibi CLS’ye kıyasla yalnızca hafif görsel değişiklikler içeriyor. Güvenlik açısından yeni CLS 63 AMG, yol yardımı, uyarlanabilir çift kademeli ön hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, yan ve tam boy perde hava yastıkları ve aktif koltuk başlıkları ile birlikte geliyor.

Önceki versiyondan biraz farklı olan en son makyajlanmış CLS 63 AMG, bazı küçük yeniden şekillendirme ve iç geliştirmeler dışında ürün grubuna çok az yenilik getiriyor.
AMG yapımı V8 ünitesinden güç alan yeni CLS, manuel modlu Mercedes imzalı otomatik 7 vitesli G-Tronic şanzıman aracılığıyla geniş arka tekerleklere aktarılan aynı doğaüstü +500 hp gücü sağlıyor. Bu neredeyse sihirli vites kutusu, üç sürüş ayarı (konfor, dinamik ve spor) seçeneğiyle akıllı şasiyi tamamlıyor. Tork konvertörü, vites geçişleri arasında gecikme olmaksızın maksimum güvenilirlik ve sorunsuz bir sürüş sağlar.

CLS, 2004 yılında tanıtıldığında piyasaya “4 kapılı coupe” adını getiren otomobildi.
İki yıl sonra, pazardaki büyük başarının ardından CLS 63 AMG versiyonunu aldı.

2004 yılında piyasaya sürüldüğünde markanın beklentilerinin üzerine çıkan CLS, takip eden yıl 20.000 adetin üzerine çıktı. Ve bunu 2006’da tekrar yaptı. Alman otomobil üreticisi için alıcıların daha fazlasını istediği açıktı. Ve bu “daha fazla” daha fazla güç ve daha fazla zenginlik olarak tercüme edildi. CLS 63 AMG doğru cevaptı ve CLS 55 AMG’nin yedeği olarak tanıtıldı.

Önde, F1 yarış arabasından ilham alan entegre spoylere sahip yeni bir ön tampon vardı. Büyük merkezi hava girişine, büyük disk frenler için diğer iki hava barajı yanlarda eşlik etti. Ön çamurluklarda, üretilen kromlu bir “6.3 AMG” rozeti taktı. Ek bir görsel efekt için bagaj kapağına ayrı bir dudak eklendi.

İçeride, CLS 63 AMG, gövde için yüksek destekli, ancak taban için çok fazla olmayan spor-kovalı koltuklara sahipti. Arabanın performansına rağmen, arabanın iç kısmında ahşap damarlar ve deri bulunuyordu. Gösterge, hız göstergesinin ortasında bir TFT ekrana sahipti.

CLS 63 AMG, en güçlü 55 AMG motoru kadar güçlü değildi. 507 beygir gücü sunuyordu (2006 SL 55 AMG’de 510 at vardı). 6,3 litrelik motorun gücü ve torku, eski 5G-Tronic şanzımanla aynı miktarda homurtuyu kaldıramayan yeni geliştirilen AMG Speedshift Plus 7G-Tronic ile donatılacak şekilde sınırlıydı.

Mercedes-Benz, 2004 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda CLS’yi tanıttığında dünya durdu.
Piyasadaki ilk yeni çağ, dört kapılı coupe idi. Bu tür üstyapı uzun zamandır unutulmuştu ve sadece Mercedes-Benz gibi büyük bir marka onu canlandırabilir ve alkış alabilirdi. Aynı yılın sonbaharında otomobil üreticisi, Paris Motor Show’da CLS 55 AMG’yi tanıttı. Dört kapılı hızlı coupe idi.

Dış görünüm, CLS500 veya CLS320 CDI sürümleriyle karşılaştırıldığında büyük ölçüde geliştirildi. Büyük, 18” tekerlekleri (seçenek olarak 19”) özel bir tasarıma sahipti. Otomobil, CLS serisinin geri kalanından 10 mm (0,4”) alçaldı Airmatic süspansiyon standarttı ve daha iyi yol tutuş için tüm kurulum daha sertti. Ama bazı insanlar hala arabanın geri düşmesini beğenmedi.

CLS 55 AMG’nin iç tasarımı, sportif tasarım ve yüksek kaliteli malzemelerin bir kombinasyonunu içeriyordu. Yeni AMG spor koltuklarda özel AMG perforasyonları, çift dikişler ve Alcantara paneller görülüyor. Ayrıca üç renk seçeneğinde napa deri içerir.

Süper şarjlı 5.4 litrelik V8 motor, 476 hp ve 700 Nm (516 lb-ft) tork sunuyor. 5 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Sonuç, 0-100 kph (0-62 mph) sürat için 4,7 saniye ve 250 kph (155 mph) ile sınırlı bir maksimum hızdır.