Mercedes-Benz, 2021’de dört kapılı coupe CLS’nin makyajlı versiyonunu tanıttı ve yeni seçenekler ve iyileştirilmiş özellikler getirdi.
İlk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana dünya çapında 450.000 adet satıldıktan sonra CLS, üç köşeli yıldız markası için adil bir bahis olduğunu kanıtladı. Arka yolcular veya büyük bagajlar için yeterli baş mesafesi sunmasa da CLS yüksek talep görüyordu.

2021 CLS, standart olarak takılan AMG tarzı bir ön tampon ile yeniden tasarlanmış bir ön fasyaya sahipti. Siyah A şeklinde bir kanat, gümüş kromda bir ön ayırıcı ve bir 3D radyatör ızgarası vardı. Yanlarından, AMG yan eşikler. Arkada, otomobil üreticisi, eşkenar dörtgen şekilli egzozlar arasında aynı difüzör ile her şeyi değiştirmeden bıraktı.

İçeride, otomobil üreticisinin en önemli değişikliği, standart olarak takılan iki adet 12,3 inç ekranla gelen bilgi-eğlence sistemiydi. Geniş ekran gibi görünmelerini sağlayan aynı camla kaplı alanı paylaştılar. Ön taraf arasındaki eski kumandanın yerini bir dokunmatik yüzey aldı. Mercedes-Benz, çapraz trafik durumlarında sürücüyü uyaran ve fren uygulayan otomatik park etme ve parktan çıkma park etme özelliğini tanıttı.Bir önceki model gibi 2021 modeli de iç mekan, özellikle arkada oturanlar için şampiyon olmadı. 12 cu-ft (340 litre) bagajı ile bazı kompakt hatchback’lerle zar zor rekabet edebildi, ancak CLS sahipleri bunu dert etmedi.

Kaputun altında Mercedes-Benz, çok çeşitli dizel, benzinli ve hibrit motor seçenekleri sundu. Temel seviyeler, gücü yalnızca arka tekerleklere gönderen iki sıralı-dört turboşarjlı motor tanıttı. Menzilin zirvesi, her köşede 367 beygir gücü veren bir elektrikli marş-güçlendirici tarafından desteklenen üç litrelik sıralı altıydı. Tüm seri için dokuz vitesli otomatik şanzıman standarttı.

Mercedes-Benz, 2003 yılında CLS’yi tanıttığında sahte coupe araçlarını geri getirdi.
2018’de dört kapılı coupe üçüncü nesline ulaştı.

CLS anında hit oldu ve çok geçmeden Premium segmentindeki tüm büyük oyuncular bunun için bir rakip üzerinde çalışmaya başladı. BMW 6 Serisi GT’yi getirdi, Jaguar XF’yi tanıttı ve Audi A7 Sportback’i piyasaya sürdü. Ancak orijinali, zamanının gerçek bir trend belirleyicisi olan CLS idi. Ancak ilk dört kapılı coupe için kredi 1962 Rover P5B idi. 2018’e hızlı bir şekilde ilerleyin ve Mercedes-Benz, CLS’nin üçüncü neslini tanıttı.

Uzun, şık çizgilere ve LED farlara sahip dar bir ön kısma sahip bir coupe olarak tasarlandı. Eğimli A sütunları, kemerli çatısı ve eğimli C sütunları kusursuz bir coupe görünümü oluşturdu. Arkada, otomobil üreticisi standart olarak LED arka lambaları dahil etti. İlk nesil piyasaya sürüldüğünde bile saflar çileden çıktı, ancak müşteriler onu satın aldı. Bir spor sedan gibiydi ama daha büyük, daha rafine ve daha lüks.

İçeride lüks ve güvenlik sistemleri açısından gerçek bir Mercedes-Benz’di. Arkada çok az boşluk vardı ama bu genellikle direksiyon başında oturan araç sahibi için bir endişe değildi. Alman otomobil üreticisi, 2018 modeli için, CLS’nin göstergeleri ve bilgi-eğlence sistemini gösterdiği geniş bir ekrana benzemek için sürekli bir cam kapağın arkasında görüntülenen iki adet 12,3 inç sundu.

Kaputun altında, üç köşeli yıldız marka, 286 hp ile 367 hp arasında küçük bir motor seçeneği içeriyordu. AMG sürümleri farklı şekilde ele alındı.

2015 için Mercedes-Benz CLS Coupe ve CLS Shooting Brake, otomobil üreticisinin S-Class W221 amiral gemisinden büyük ölçüde etkilenen artımlı tasarım yinelemesiyle eşleşecek yeni bir yüze kavuştu.
Dışarıda, yeniden tasarlanmış bir ön uç, yeniden şekillendirilmiş bir ızgara, isteğe bağlı Multibeam kurulumuna sahip yeni LED farlar, daha büyük yan havalandırmalara sahip yeni bir alt tampon ve ayrıca yeni tekerlekler, hafifçe ayarlanmış LED arka lambalar ve arka tampon, tümü çağdaşı mükemmel bir şekilde bir araya getiriyor. tutkulu sportiflik ile lüks.

Tasarım açısından içeride büyük bir değişiklik yok, ancak Hava Durumu, GoogleTM Yerel Arama, StreetView ve Panoramio gibi uygulamaların yanı sıra gelişmiş bir navigasyon sistemi ile yeni nesil Comand bilgi-eğlence sistemine sahip oluyorsunuz. Avrupa pazarı için “Mercedes connect me” adlı yeni bir hizmet paketi mevcut ve acil çağrı desteği, kaza, bakım ve arıza yönetimi sunuyor. Güç aktarım sistemi tarafında, yenilenmiş ikinci nesil CLS, yeni dört silindirli dizel motor (CLS 220 BlueTEC), turboşarjlı V6 benzinli motor (CLS 400) ve eski 7 G-Tronic’in yerini alan yeni 9 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte geliyor. yedi vitesli. Tıpkı selefi gibi, yeni CLS, CLS 63 AMG modelleri de dahil olmak üzere motor versiyonuna bağlı olarak hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor.

Mercedes-Benz’in en büyük dört kapılı coupe’si 2010 modeli için yenilenmiş bir versiyona sahip oldu ve premium segmentin bu özel niş pazarına daha fazla lüks getirdi.
Mercedes-Benz, dört kapılı bir coupe üreten ilk otomobil üreticisi olmayabilir, ancak 2004’te piyasaya sürdüğünde en başarılısıydı ve onlarca yıldır unutulan bir segmenti yeniden piyasaya sürdü. 2010 yılında, 2014 yılında yenilenen ikinci nesli tanıttı.

Makyajlı versiyonun en dikkat çekici özelliği bi-xenon far yerine LED’li farlar oldu. Siyah ızgaraya yayılan yatay saten-gümüş çıta otomobilin daha sportif görünmesini sağlarken, ortada A şeklindeki hava girişine sahip apron SLS AMG’yi andırıyordu. Yan kepçelerden gelen LED gündüz farları, arkalarındaki siyah ağ ızgaranın üzerinde asılı görünüyordu.

İçeride, otomobil üreticisi daha fazla dirsek ve omuz mesafesi olan biraz daha geniş bir iç mekan yerleştirdi. CLS’ye ilk kez, arka koltuk sırtlığı için bir seçenek olarak bir EASY-PACK hızlı katlama takıldı. Bu, 520 litrelik (18.3 cu-ft) bagajdan daha uzun eşyaların yüklenmesine izin verdi.

Kaputun altına Mercedes-Benz, AMG departmanı tarafından sunulanların dışında dört motor seçeneği taktı. Tüm versiyonlar standart olarak yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzımanla donatıldı. CLS, motora bağlı olarak arkadan veya dört tekerlekten çekiş ile sunuluyordu.

Mercedes-Benz, 2008’de makyajlanan bir model olan CLS’nin ilk neslini piyasaya sürdüğü 2005 yılında dört kapılı coupe araç stiline yeniden hayat verdi.
Dört kapılı coupe, Mercedes-Benz tarafından CLS’ye verilen bir isimdi ancak gövde stili yeni değildi. 1962 Rover P5 Mark II, ilk dört kapılı coupe olarak kabul edilir. Ama Amerikalılar tarafından icat edilmemiş olan hamburgerlerde de durum aynıydı. Almanya’da bulunan Hamburg’dan geldiler. Ancak tanım, arkada kapıları olan, ancak eğimli bir çatıya ve coupe benzeri bir şekle sahip bir araba çalıştı ve çağrıştırdı.

2008’de CLS yükseltildi. Alman otomobil üreticisi, otomobili piyasaya sürdüğünde, otomobilin başarılı olup olmayacağını bilmeden bir inanç sıçraması yaptı. Eğimli sırt, arka yolcular için baş mesafesini ciddi şekilde azalttı. 2010 modeli için araba yeni farlar ve yeni bir ızgara aldı. Kapı aynalarına yeni bir dizi LED dönüş sinyali takıldı. Arka lambalar da LED’lerle donatıldı ve arka dönüş sinyalleri için dinamik bir ışık modu oluşturuldu. Arka tampon daha büyüktü ve merkeze indirildi.

Otomobilin içinde yeni bir üç kollu direksiyon simidi ve yeni bir 2.5-NTG telematik sistemi bulunuyordu. Biri 5” monitörlü, diğeri 6.5” monitörlü iki bilgi-eğlence sistemi daha mevcuttu. İkincisi için bir Linguatronic, sesli komut sistemi eklendi.

2008 modeli yeni motorlar almak zorunda kaldı ve giriş seviyesi 280 olarak adlandırıldı ve 231 hp sunan yeni, 3.0 litrelik bir V6 motoruydu. Tüm modellerde standart olarak yeni, 7 vitesli otomatik şanzıman bulunuyordu.

Piyasadaki ilk dört kapılı coupe olmasa da otomobil, unutulmuş sahte coupe kaporta trendini yeniden canlandırdı.
Rover, Rover P5’i 1962’de, eğimli bir arka ucu ve sportif araçları andıran bir stili olan dört kapılı bir coupe olarak tanıttı. Normal bir sedan kadar pratik olmadığı için bu trend çok uzun sürmedi. Yine de fikir devam etti ve 2004’te Mercedes-Benz onu CLS serisi şeklinde hayata döndürdü.

Mercedes-Benz, 2004 yılında CLS serisini tanıttı ve 2003 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilenen Vision CLS konsept otomobiline dayanıyordu. Geriye doğru savrulan farlara sahip dar ön kısım, onu üretime soktu. Eğimli ön camı sportif bir coupe’ninkine benziyordu, ancak arabada dört kapı vardı. Çerçevesiz pencereleri coupe hissini güçlendirdi. Yine de, güvenlik nedenleriyle eski sahte cabrioletlerin aksine bir B sütununa sahipti. Arkada, ön cam eğimli bagaj kapağı ile neredeyse aynı çizgideydi.

İçeride, CLS sadece alçak monte edilmiş koltuklara sahip dört koltuğa sahipti. Gösterge paneli tasarımı ve direksiyon simidi, CLK serisine takılanlara benziyordu. Mercedes-Benz, CLS’yi S-Serisi için bir coupe versiyonu olarak sunmaya çalışırken, CLK, E-Serisi (W211) için coupe idi, ancak ikincisi W203 C-Sınıfı’na dayanıyordu. Lüks iç mekanı, lüks otomobil alıcıları için uygundu, ancak arka koltuklar, altı ayaklık (1.85m) bir kişinin zar zor oturabileceği sınırlı baş boşlukları sunuyordu.

Mercedes-Benz, CLS’yi W211 (E-Sınıfı) platformu üzerine inşa ettiğinden, bazı motorlarını ve aktarma organlarını kullandı. Yalnızca V-6’ları ve V-8’leri aldı ve bunları altı ileri manuel veya yeni 7G-Tronic otomatik şanzımanla eşleştirdi.