2013 E63, bir spor otomobil arayan ancak gösterişli bir CLS ile öne çıkmak istemeyen ve aynı zamanda birinci sınıf bir zarafet ve konforlu sedanın zarafetini kaybetmek istemeyen biri için tam da bir otomobildi.
Bir şekilde muhafazakar sedanın altına gizlenmiş canavarı ortaya çıkarmak için bazı ipuçları vardı. İlk olarak, yan kısımdan orta Mercedes-Benz amblemine doğru çıkan yatay krom çift çubuk karakteristikli ızgaraydı. Ardından, tamponun alt kısmındaki büyük hava kepçesi ve frenleri soğutmak için tasarlanmış büyük yan kepçeler vardı.

İçeride, araba sadece lüks bir sedandı, önde kova koltukları ve arkada geniş bir sıra koltuk vardı. Tabii ki, sürücü için mevcut olan teknoloji, birinci sınıf bir bilgi-eğlence sistemi ve deri döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve vites kolu için özel bir tasarım dahil olmak üzere dönemin tüm konfor özellikleri ile günceldi.

Ama asıl sihir üstyapının altındaydı. AMG E63 E-Serisi’nde teknik özellikler sayfasının yanı sıra başka ayrıntılar da vardı. AMG Carbo-seramik daha büyük frenler, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve özel AMG SPEEDSHIFT MCT 7 vitesli spor şanzıman. Hızlı sedan 0-100 km/s (0-62 mph) süratini 3,7 saniyede tamamlayabiliyordu. AMG 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi, gönderilen motor torkunu yüzde 33 ila 67 oranında ön ve arka akslara dağıttı, ancak yol koşulları 70 ila 30 veya 30 ila 30’a kadar empoze edildiğinde değiştirilebilir. yüzde 70.