MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 63 AMG T-Modell S212
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 63 AMG T-Modell S212 2013 2017
2013 2017

2013 E63 T-Modeli, spor bir araba arayan ama gösterişli bir CLS ile öne çıkmak istemeyen biri için tam da bir tür arabaydı.
Ve istasyon vagonu sonuçta bir aile arabasıydı.

Ya da çok çok hızlı teslimat hizmeti için mükemmel bir araba olabilir. Sebebi ne olursa olsun, araba yapıldı ve diğer ünlü spor arabalardan veya GT araçlarından daha güçlüydü. Dört tekerleğe de 557 hp koyabilen arabaydı.

Premium aile vagonunun altına gizlenmiş canavarı ortaya çıkarmak için bazı ipuçları vardı. İlk olarak, yan kısımdan orta Mercedes-Benz amblemine doğru çıkan yatay krom çift çubuk karakteristikli ızgaraydı. Ardından, tamponun alt kısmındaki büyük hava kepçesi ve frenleri soğutmak için tasarlanmış büyük yan kepçeler vardı.

İçeride, araba sadece önde kova koltukları ve arkada geniş bir sıra koltuğu olan lüks bir aile vagonuydu. Tabii ki, sürücü için mevcut olan teknoloji, birinci sınıf bir bilgi-eğlence sistemi ve deri döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve vites kolu için özel bir tasarım dahil olmak üzere dönemin tüm konfor özellikleri ile günceldi.

Ama asıl sihir üstyapının altındaydı. AMG E63 E-Sınıfı T-Modelinde teknik özellikler sayfasının yanı sıra başka ayrıntılar da vardı. AMG Carbo-seramik daha büyük frenler, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve özel AMG SPEEDSHIFT MCT 7 vitesli spor şanzıman. Hızlı aile istasyonu vagonu 0-100 km/s (0-62 mph) süratini 3,8 saniyede yapabilir. Bu yeterli değilse, AMG ayrıca yaklaşık 600 hp’lik bir “S” versiyonu da sundu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 63 AMG T-Modell S212
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 63 AMG T-Modell S212 2009 2012
2009 2012

Mercedes-Benz, 2009 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda E 63 AMG’yi tanıttı ve güçte hafif bir artış ve benzersiz bir tasarım gösterdi.
Alman otomobil üreticisi E-Serisi’nin tanıtımını duyurduğunda, hayranları AMG versiyonunu bekliyordu ve bu versiyon hem sedan hem de istasyon vagonu olarak geldi. İkincisi, Formula 1 Dünya Şampiyonasında tıbbi acil durum aracı olarak kullanıldı. Performansları, akıllara durgunluk veren hızlarda bir pistte dolaşacak kadar güçlüydü ve virajlardan veya virajlardan korkmuyordu.

Önde, E 63 AMG T-Modeli, AMG olmayan yoldaşlarından 17 mm (0,7”) daha genişti. Bu, 255/40 R18 geniş tekerlekleri barındırmak için hafifçe yeniden tasarlanmış ön çamurluklar gerektirdi. Ön tamponu özel bir tasarım aldı. LED gündüz yanan farlara ev sahipliği yapan kepçeler tarafından yanlarında A şeklinde bir alt ızgara ile Mercedes’ in-house tuner 6.3 litrelik krom rozeti ön çamurluklara yerleştirirken, otomobil üreticisi arkada bir set taktı. 285/35 R 18 lastikler.

İçeride, otomobil üreticisi ahşap kaplamalar veya alüminyum süslemeler yerine karbon fiber kaplamalar tanıttı. Metalik pedallar sportif ve çekici görünüyordu. Gösterge paneliyle aynı kümeyle kaplanmış gösterge panelinin üzerine Mercedes-Benz, yeni bir bilgi-eğlence ünitesi yerleştirdi. Gövde versiyonundan bağımsız olarak yüksek performanslı bir araç olduğu için, E-63 AMG T-Modeli ön yolcular için yüksek destekli koltuklar aldı.

6.2 litrelik motora ve yedi vitesli otomatik şanzımana sahip E-63 AMG T-Model, tüm aileyi içinde bulundurarak düz hızlanma açısından bazı süper otomobil performanslarıyla eşleşen performanslar sundu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 63 AMG T-Modell S211
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 63 AMG T-Modell S211 2006 2009
2006 2009

Yol boyunca bir yerde, beygir gücü savaşı, kompakt boyutlu arabalardan daha büyüklerine ve hatta istasyon vagonu kategorisine taşındı.
Çok hızlı bir istasyon vagonunun iyi bir örneği, 2006 Mercedes-Benz E63 AMG T-Model’di.

2006’da Mercedes-Benz, New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda E-Serisi’nin makyajını tanıttı. E63 AMG, şimdiye kadar yapılmış en güçlü E-Serisiydi. 5.4 litrelik süper şarjlı bir motora sahip olan E55 AMG’den 38 hp daha fazla üretti. Daha az tork sunsa bile, 100 kph’ye (62 mph) daha hızlıydı. Sürükleme şeridinde, bir Audi R8 süper otomobilinden daha hızlıydı.

AMG tarafından ayarlanan aile istasyonu vagonu daha agresif bir ön stile sahipti. Daha büyük hava girişlerine ve farklı yan eşiklere sahip farklı bir tampon ve önlük. Izgara aynıydı, bu yüzden bir bakışta o kadar fark edilmezdi. Özel beş kollu tasarıma sahip daha büyük bir tekerlek seti ve arkadaki dört egzoz borusu da pakete dahil edildi.

İçeride, E63 AMG Station-wagon, AMG olmayan versiyonlarla aynı iç mekana sahipti, ancak alüminyum pedallar gibi bazı küçük farklılıklar vardı.

Motor, 6.2 litre hacimli, doğal emişli bir V8 idi. 63 sayısı yer değiştirmeden gelmedi. Newton-metre cinsinden ifade edilen torktan geldi: 631 (465 lb-ft). Standart olarak 7G-Tronic şanzımanla eşleştirildi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 55 AMG T-Modell S211
MERCEDES BENZ E-Klasse T-Modell AMG E 55 AMG T-Modell S211 2004 2006
2004 2006

Ocak 2003’te, yeni nesil E-Serisi T-Model (S211) Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Motor Show’da tanıtıldı.
2002 E-Serisi sedanın (W211) istasyon vagonu versiyonuydu.

Bazı özel araçlardaki başarılı AMG versiyonlarından sonra, Alman otomobil üreticisi, pazarın bu performansları station wagon şekillerinde bile istediğini anladı. Böylece E55 AMG T-Modelini piyasaya sunmuştur. Bir aile arabası gibi görünen ama bir spor araba gibi çalışan bir araba. Veya daha da hızlı.

Dışarıdan bakıldığında, E55 AMG, onu E500’den ayırt edebilecek ince ipuçlarına sahip bir AMG gövde kitine sahipti. Siyah bir ızgara, 18 inç hafif alaşım jantlar, gümüş boyalı kaliperler ve çamurluklarda “E55 AMG” ve “V8 Kompressor” rozetleri. Arka camın üstüne küçük bir çatı spoyleri yerleştirildi.

İçeride beş yetişkin için yer vardı, ancak ön koltuklarda daha yüksek bir destek vardı. Bir seçenek olarak, bagaj alanına yerleştirilmiş, arabanın arkasına bakan üçüncü sıra bir koltuk vardı. Yani, 7 kişilik hızlı bir vagondu. Deri döşeme ve birinci sınıf ses sistemi standart olarak takıldı.

2004 E55 AMG T-Modeli aynı, 5.4 litrelik, süper şarjlı motora sahipti. Standart bir 5 vitesli otomatik ile eşleştirildi ve 0’dan 60’a kadar bir koşuda bir Porsche Carrera’yı utandırdı veya bir Ferrari’yi çeyrek mil yendi. Sedan kardeşinin aksine, E55 T-Model 51/49 ağırlık oranında daha iyi bir ağırlık dağılımına sahipti.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı