2004 G55 AMG, asfaltı yırtabilen ve gerçekten engebeli arazi yollarına tırmanabilen çılgın hızlı bir SUV idi.
Süper şarjlı son AMG G-Serisiydi.

İran Şahı Muhammed Rıza Pehlevi, Mercedes-Benz’in önemli paydaşlarından biriydi ve askeri araç G-Wagen’in sivil bir versiyonunu yapmayı önerdi. 70’lerde G-Serisi hikayesi böyle başladı.

Üretimin başlamasından 25 yıl sonra, 2004’te eski İran hükümdarı öldü, ancak G-Serisi hala güçlü bir şekilde yollardaydı. Chrysler Group’un Daimler tarafından satın alınmasından sonra,
Mercedes-Benz, G55 AMG Kompressor gibi ABD pazarına özel araçlar sundu.

Dışarıda, tuğla görünümlü kaportanın altında ne olduğunu ortaya çıkarabilecek birkaç küçük ayrıntı vardı. Ön tarafta, normal G-Serisi ızgaranın yerini üç kalın yatay krom kanatçık aldı.
Ön çamurluklardaki V8 Kompressor rozetleri ve otomobilin her iki yanındaki çift borular bu modele özeldi. Standart olarak 5 kollu 18” hafif alaşım jantlar takıldı. Bunun dışında sadece motorun yüksek sesi bir fark gösterebilirdi.

İçeride hem sürücü hem de yolcu için hafızalı deri koltuklar ve lüks iç mekan müşterilere neden 110.000 USD’nin üzerinde ödeme yaptıklarını anlatacaktı.

Standart şanzıman, büyük motor torkunu kaldırabilen 5G-Tronic idi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, elektronik çekiş sistemi 4ETS idi.