2001 Mercedes-Benz G-Serisi, 5 kapılı vagon, 3 kapılı ve cabriolet olarak eksiksiz bir dizide sunuldu.
İkincisi artık faydacı bir araç değildi. Daha çok modaya uygun bir araçtı.

Kapalı gövdeli bir aracı cabriolet’e dönüştürmenin en kolay yolu, çatısını kesip bir kanvas üst koymaktır. Araç, G-Serisi gibi şasi üstü bir yapıysa, işin yarısından fazlası tamamlanmış demektir. 3 kapılı versiyonu varsa skeçleri bir günde tamamlamanız daha olasıdır.

G-Serisi Cabriolet, çatısı olmayan normal bir G-Serisi gibi görünüyordu. Üstelik, güçlü Alman tasarımcılar, en başından beri çoğu dönüştürülebilir araçta olduğu gibi, G-Serisi’ne çerçevesiz kapılar takmaya çalışmadılar bile. Aynı 3 kapılı gövdeyi tuttular, tavanı ve arka camları kestiler ve ön koltukların arkasına geniş üçgen bir B sütunu ile maskelenmiş bir güvenlik kemeri yerleştirdiler.

3 kapılı G-Serisi, iç odası için hiçbir zaman bir yarışma kazanmadı. Ön koltuklar, daha uzun yolcular için bile iyiydi, ancak arka koltuklar dardı. Cabrio versiyonun tavanı saklamak için bir yere ihtiyacı olduğu için arka sıra öne doğru itildi. Sonuç olarak, daha da az bacak mesafesi vardı. Ve yüksek etiket fiyatına rağmen, çatı elektrikli değildi.

Aktarma organları için G-Serisi Cabriolet daha iyi motorlar kurdu. Araba üreticisi dört silindirli üniteleri koymadı. İki benzinli ve iki dizel ünite seçeneği ile sunuldu. Hepsi 5 vitesli bir otomatikle eşleştirildi. Artı tarafta, G-Serisi cabriolet harika bir arazi silahıydı.